No es ningún secreto que los coches de altas prestaciones se están digitalizando cada vez más, perdiendo los elementos puros y fundamentales de la conducción que a todos nos gustan. Aunque son más rápidos y técnicamente más impresionantes que nunca, los coches de altas prestaciones ya no son los coches atractivos y emocionantes que solían ser. Los coches de alto rendimiento del pasado solían provocar escalofríos, pero ahora sólo aturden la mente con hojas de estadísticas y cifras de rendimiento que son difíciles de creer. A pesar de la impresionante velocidad, los entusiastas piden el regreso de los coches deportivos de la vieja escuela que proporcionan emociones más que proezas técnicas.
Una de las empresas que ha respondido a esta petición es Porsche. El nuevo Porsche 911 R, que se ha agotado inmediatamente, es un coche que pone el acento en la interacción, la experiencia y la emoción por encima de las prestaciones. Es esencialmente un 911 GT3 RS, ya que tiene el mismo motor y la misma suspensión, pero sin la carrocería loca, la aerodinámica, el interior despojado y, por supuesto, la caja de cambios de doble embrague. Así que, en lugar de una aerodinámica loca, el 911 R es elegante y bonito. En lugar de un habitáculo despojado, tiene suntuosos asientos de cuero parcial con tela marrón. Y en lugar de la rápida caja de cambios de doble embrague, tiene una manual de seis velocidades más lenta. El resultado es, posiblemente, la experiencia más agradable de un coche moderno en la carretera. BMW debería tomar nota.
El coche más extremo de BMW es el M4 GTS. Está completamente configurado para aplastar las pistas de carreras, con aerodinámica de fibra de carbono, inyecciones de agua, un interior despojado y una transmisión de doble embrague. Aunque es extremadamente impresionante en una pista, le falta un poco de pureza, le falta el tipo de experiencia que los entusiastas quieren. BMW tiene que fijarse en el Porsche 911 R y hacer algo con el M4 que busque puramente el arte de la conducción.
Hay que reconocer que los bávaros tienen un buen comienzo. El próximo BMW M4 CS busca revertir algunas de las ridiculeces del M4 GTS. Claro que el M4 GTS puede rodar más rápido en Nurburgring, pero eso no significa nada en el mundo real. El M4 CS parece ser el coche más agradable de conducir en el día a día, ya que incorpora algunos de los ahorros de peso del M4 GTS con la nueva suspensión y dirección del paquete de competición del M4, pero con una potencia que se sitúa entre los dos. Va por el buen camino, pero BMW tiene que ir más allá.
Deshacerse de la caja de cambios de doble embrague del M4 CS y poner una manual. El M4 CS será limitado tal y como está, así que no es que BMW tenga que preocuparse por las cifras de ventas. Tres pedales ayudarían mucho a convertirlo en algo por lo que los entusiastas babearían y conseguirían que esta reputación de olvidar a los entusiastas respaldara a BMW. Además, quita algo de la papilla de la dirección, BMW, por favor. La gente de BMW M ha afirmado que pueden ofrecer el mismo tipo de dirección que nos encanta y recordamos, pero los compradores convencionales no lo quieren, quieren algo más aislado. Lo entendemos y estamos de acuerdo en que esa es la dirección que debería tomar BMW en los coches M normales. Sin embargo, ¿en los modelos de edición limitada orientados a los entusiastas? Pon tu dinero donde está tu boca, BMW, porque sigues diciendo que puedes hacer lo que queremos pero aún no lo hemos visto. Sólo podemos creerte durante un tiempo.
En realidad, no estoy seguro de por qué BMW no hace tal cosa. Se podría hacer y los bávaros podrían cobrar casi lo que quisieran por él y se vendería. Mira el 911 R, se vendió básicamente por 200.000 dólares y se agotó en minutos. Mira a Porsche, BMW, y danos el coche de rendimiento puro y atractivo que hemos estado pidiendo. Olviden los tiempos de vuelta, no importan. Olviden el Nurburgring, no todos somos Sabine Schmitz. Danos algo que haga cantar a nuestros corazones, no a nuestros cronómetros.
El Porsche 911 Speedster sorprende al público en Nueva York
El Porsche 911 Targa impresiona en el NAIAS 2014