Cuando se anunció por primera vez el BMW M8 Competition Gran Coupe, los aficionados tenían grandes visiones de una nueva generación de M6 Gran Coupe. Ese coche era una rareza en la gama de la División M, ya que era grande, pesado, tenía cuatro puertas y más lujo que cualquier otro coche M, pero también era el mejor del grupo para conducir. Por alguna razón, el M6 Gran Coupe tenía la magia de la vieja escuela de la División M en su forma de conducir. Por eso, los aficionados estaban entusiasmados con un posible sucesor; otro coche con un estilo sensacional y una dinámica emocionante. Sin embargo, el M8 Gran Coupe no es eso. De hecho, es algo totalmente diferente.
Crucero para una paliza (Vale, eso ha sido cursi incluso para mí)
Para bien o para mal, según se mire, el BMW M8 Competition Gran Coupe no es el coche afilado, emocionante y atractivo que era el M6 Gran Coupe. En cambio, es más suave, más cómodo, más lujoso y mucho más caro. En lugar de actuar como un gamberro con esmoquin, el enfoque de la velocidad del M8 Gran Coupe es mucho más sofisticado. No quiere derrapar ni atacar una pista.
En lugar de eso, prefiere viajar a través de los continentes a una velocidad vertiginosa, en un silencio sereno y confortable, con copas de champán en las manos de sus pasajeros traseros. El M8 Gran Coupe es más un jet privado de cuatro puertas sobre ruedas que un coche M propiamente dicho.
Mirada furiosa, comportamiento tranquilo
El simple hecho de acercarse al BMW M8 Competition Gran Coupe hace pensar en un viaje de larga distancia. Parece el tipo de coche que los ricos playboys europeos utilizan para llevar a sus amantes a Mónaco durante el fin de semana, no algo que vaya a destrozar una pista de carreras.
A pesar de su fibra de carbono, sus llantas agresivas y su techo de pseudo-doble burbuja, el M8 Gran Coupe nunca invoca visiones del deporte del motor, nunca parece capturar la pasión de la marca M que todos conocemos. Es una bestia totalmente diferente, distinta a cualquier otro coche M que haya conducido antes.
A pesar de que se aleja de la tradición de los coches M agresivos, tiene un gran aspecto. Pocos coches de la gama de BMW son tan impresionantes como el M8 Gran Coupé, especialmente en la versión Competition, que tiene las insignias y los adornos en negro. Es bonito, pero tiene la suficiente agresividad para que parezca un auténtico GT. Que no parezca un coche M tradicional no significa que sea malo, ni mucho menos.
Me gustaría que mi coche de prueba tuviera un color más interesante. Aunque el Brands Hatch Grey Metallic es un color atractivo por sí mismo, creo que todos estamos hartos de los coches M grises, blancos y negros. Para ser honesto, todos los colores del M8 Gran Coupe que no son individuales son un poco aburridos. Sin embargo, si te gastas tanto en un coche M, te puedes permitir una pintura Individual chula.
Vivir la vida de la jet set
En el interior, el habitáculo es tan tranquilo como el resto del coche. Aunque tiene un buen aspecto, el habitáculo del M8 no es algo que esperarías ver en un coche que cuesta más de 200.000 dólares que de 100.000. El diseño es agradable y ergonómico y parece tener sentido. Sin embargo, me gustaría que fuera un poco más interesante. En algo tan potente y tan caro como el BMW M8 Competition Gran Coupe, me gustaría un poco más de flash, un poco más de pompa.
Sin embargo, nadie puede negar su calidad de materiales o de construcción. Si te deslizas en sus magníficos asientos específicos de M, te encuentras inmediatamente en una silla tan cómoda como confortable. En un coche que puede recorrer cientos de kilómetros con facilidad, se necesitan buenos asientos. El M8 los tiene.
Sin embargo, no son sólo los asientos. Si tocas literalmente cualquier parte del interior, ya sean los puntos de contacto tradicionales o no, te encontrarás con una calidad de construcción asombrosa y con algunos de los materiales de mayor calidad. El cuero es precioso e incluso huele a alta calidad, las costuras son lo más parecido a la perfección que se puede encontrar a este lado de un Rolls-Royce o un Bentley y todo parece que va a durar cien años. Sería una apuesta segura decir que moriría de viejo antes de que el M8 Gran Coupe ganara un solo chirrido o traqueteo.
Como es habitual, el M8 Gran Coupe es también un festival de tecnología. La pantalla del iDrive es más grande que la de mi primer ordenador portátil, el cuadro de mandos digital tiene suficiente información para confundir a Alan Turing e incluso existe el típico asistente virtual de BMW que cobra vida si se pronuncia una palabra similar a «BMW».
Apela a la mente, no al corazón
También se siente esa alta tecnología al conducirlo. Pocos coches pueden agarrarse y adherirse a la carretera como un M8 Gran Coupe. Gracias a unas llantas monstruosas con neumáticos Michelin Pilot Sport ultra adherentes, un tenaz sistema de tracción total y suficientes sistemas electrónicos para hacer sonrojar al transbordador espacial, el M8 es casi imperturbable. Incluso los frenos, que son ajustables con dos modos, parecen capaces de arrastrar al gran monstruo desde cualquier velocidad con una facilidad asombrosa. Sin embargo, toda esa competencia le quita vida.
La dirección es precisa, pero no tiene vida. Su suspensión es sorprendentemente cómoda, pero carece de cualquier tipo de retroalimentación a sus dos mejillas traseras y su chasis nunca quiere dejarte entrar en acción. Hace su trabajo de una manera tremendamente eficiente, increíblemente efectiva, pero totalmente sin vida. El M8 es todo negocio y nada de juego. Es más un GT-R alemán de cuatro puertas que un gran BMW M4.
Pero nada de eso importa. Lo que importa es lo que ocurre cuando pones el pie en el acelerador. No importa la velocidad a la que viajes, ni la marcha que lleves, si pisas el pedal de arranque, el M8 Gran Coupé acelera de tal manera que Han Solo se pondría de los nervios.
El motor del BMW M8 Competition Gran Coupe es un V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor, el mismo que impulsa el M5 Competition. Así que hace 617 caballos de fuerza y 553 lb-pie de par. Todo ello se envía a través de una caja automática de ocho velocidades a las cuatro ruedas. El omnipresente V8 de la División M es una obra maestra, con una reserva aparentemente interminable de empuje instantáneo, junto con una suavidad sedosa que hace que te preguntes si utiliza o no crema de leche, en lugar de aceite de motor.
La calibración de la caja de cambios también es brillante. De los tres ajustes de velocidad de cambio, el medio es el punto dulce. Es lo suficientemente rápido y nítido como para dar una impresión decente de doble embrague, pero también lo suficientemente suave como para no ser intrusivo. Es realmente la mejor transmisión automática que he utilizado. Sin embargo, hay un inconveniente. Como es tan buena, no he utilizado ni una sola vez las paletas ni he cambiado yo mismo de marcha porque nunca lo he necesitado. Eso le quita parte de la diversión a la conducción de un coche de altas prestaciones, si soy sincero.
Dicho esto, su capacidad para elegir la marcha absolutamente perfecta para cada situación sin dudar ni un momento es notable. Si combinamos esto con el interminable par del motor, la velocidad del M8 es simplemente brutal en todo momento. ¿Viajas a 130 km/h en la autopista y algún tonto va demasiado lento en tu carril pero no se aparta? No hay problema, sólo tienes que flexionar el tobillo derecho y el M8 pasará de 130 a 100 mph en lo que honestamente parecen dos segundos. La velocidad que adquiere el M8 es realmente alarmante, en el mejor sentido posible.
Nunca he estado en un jet privado, pero imagino que la sensación es muy parecida a la del M8 Gran Coupé: sentado en un gran y cómodo sillón de cuero, rodeado de una cabina silenciosa, viendo pasar la vista del mundo exterior por la ventana. Sin embargo, cuando el piloto entra por el altavoz y dice: «Vemos cielos despejados para el resto del camino, así que vamos a aumentar nuestra velocidad de crucero y llegar a Múnich un poco más rápido», el M8 Gran Coupe puede aumentar seriamente la velocidad de crucero.
¿Los coches M deben ser… tranquilos?
Nos guste o no, así es el BMW M8 Competition Gran Coupe en pocas palabras. BMW M puede mostrarnos todas las imágenes del M8 Gran Coupe yendo de lado en las pistas o demoliendo el Nurburgring, pero lo que el M8 hace mejor es navegar a velocidades absolutamente vertiginosas con el tipo de calma relajada que esperarías de un Bentley o un Aston Martin. Por supuesto, puede hacer las cosas fuertes; puede asar sus neumáticos traseros si desactivas el sistema de tracción a las cuatro ruedas y puede dar vueltas a una pista rápidamente. Pero nunca quiere hacerlo. O al menos nunca te lo hace saber.
En su lugar, quiere llevarte a través de Europa tan rápida y cómodamente como sea posible. Y no hay nada malo en ello, no es algo malo. Sin embargo, es algo diferente a lo que la mayoría de los clientes de BMW M están acostumbrados. Así que si buscas que un coche M sea tu bisturí de carretera, el M8 Gran Coupe no es para ti. Sin embargo, si estás buscando algo para mitigar el coste de volar en privado todo el tiempo, el M8 Gran Coupe puede ser una gran alternativa.
Atractivo exterior – 10
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 7
Prestaciones – 10
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 7
Precio – 6
8
El BMW M8 Competition Gran Coupe es una nueva clase de coche M que da prioridad a la gran vuelta ultrasuave sobre la diversión de trituración de neumáticos.
