REVISIÓN: Estación de carga doble ClipperCreek HSC-D40

A medida que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables se vuelven más frecuentes, no es raro que un solo hogar tenga más de un vehículo que necesite ser cargado. La estación de carga dual HSC-D40 de ClipperCreek. Se trata de un cargador que se conecta a un solo circuito y puede cargar dos coches eléctricos simultáneamente. Viene equipada con dos cables de 25 pies y dos cargadores J1772. Tiene la capacidad de detectar de forma inteligente y dividir la carga en partes iguales si ambos coches están pidiendo una carga. O puede enviar toda la potencia a uno si sólo un vehículo eléctrico está pidiendo una recarga.

¿Por qué necesito uno?

Nos las arreglamos bastante bien con un cargador para dos vehículos eléctricos. Recientemente, sin embargo, cuando añadimos un tercer vehículo enchufable, un BMW X3 xDrive30e, y tuvimos que buscar una mejor solución de carga. Nos pusimos en contacto con ClipperCreek y nos enviaron el HSC-D40P para su revisión. También pudimos pedir uno que utiliza nuestro enchufe NEMA 14-50 existente, por lo que no hay que llamar al electricista. Alternativamente, el HSC-D40P de ClipperCreek se puede pedir en una configuración de enchufe duro o NEMA 6-50.

Los dos vehículos eléctricos que cargamos son un BMW i3s de 2018 y un Tesla Model 3 Performance de 2018. Hasta la fecha, tenemos más de 87.000 millas de conducción puramente EV. La parte fascinante del Tesla es que te muestra exactamente la cantidad de energía que estás cargando, mientras que el BMW i3 sólo muestra cuando está completamente cargado. Cuando cargo el Tesla por sí mismo, tirará de 32 amperios/7,7kW en nuestro circuito de 40 amperios. Cuando se conecta un segundo vehículo al mismo tiempo la unidad ClipperCreek dividirá la corriente por igual entre los vehículos y hacer 16 amperios a cada uno.

Normalmente conectamos los dos vehículos eléctricos cuando llegamos a casa por la noche. Tenemos el BMW i3 configurado para cargar inmediatamente cuando se enchufa y luego tenemos el Tesla configurado para cargar temprano en la mañana. Aunque ambos están enchufados, sólo el BMW i3s de 2018 solicita una carga, por lo que se carga a 32 amperios. El i3 carga más rápido ya que tiene la batería más pequeña con 33 kWh frente a los 75kWh del Tesla Model 3.

Luego, a primera hora de la mañana, cuando el Tesla pide su carga, también recibe 32 amperios, ya que el BMW i3 está completamente cargado y ya no carga. La ventaja para nosotros es que por la noche no tenemos que bajar corriendo al garaje y cambiar el cabezal de carga de un coche a otro.

Las estaciones de carga doble se convertirán en la norma

Hemos vivido con una HSC-D40P durante nuestro segundo mes. Lo más importante es que, a medida que nos adentramos en la temporada de nieve e invierno, estoy muy agradecido por la posibilidad de tener dos vehículos eléctricos enchufados al mismo tiempo. El verdadero beneficio de esto es la capacidad de preacondicionar antes de ir al trabajo. El preacondicionamiento utiliza la electricidad de la «orilla», es decir, su cargador para calentar el coche y el paquete de baterías en lugar de utilizar la electricidad de su paquete de baterías del vehículo.

ClipperCreek también vende una versión de circuito de 50 amperios, el HSC-D50. Ambos se venden con un enchufe NEMA 14-50, un enchufe 6-50 o pueden ser cableados. Ambas son excelentes para una aplicación comercial donde dos autos electrificados necesitan cargarse a la vez. También funciona bien para familias como la mía en la que tenemos varios vehículos enchufables. Además, se puede utilizar en una aplicación residencial o comercial.

¿Debo comprar uno?

El ClipperCreek HSC-D40 es lo último en comodidad para las familias con múltiples vehículos eléctricos. No me di cuenta de lo bueno que era enchufar nuestros dos coches por la noche después del trabajo. No más, «Oh me olvidé de mover el cargador» de un EV a las otras mañanas. La otra ventaja para los que estamos en el cinturón de nieve es que podemos preacondicionar/precalentar nuestros coches al mismo tiempo por las mañanas sin discutir sobre quién necesita más el cargador.

Por último, la unidad ClipperCreek era más caro en $ 1349 que un solo cargador de coche, pero es mucho menos que tener que actualizar todo mi panel eléctrico y ejecutar un segundo enchufe para dar cabida a dos cargadores.

Para una revisión detallada de vídeo ver aquí: