Parece que BMW tiene un grupo de científicos locos que se hacen pasar por ingenieros trabajando en las entrañas de las fábricas de la marca bávara. Estos científicos locos han estado trabajando en un vehículo especial, que está tan lejos de ser un vehículo de producción, que ni siquiera es un prototipo. Este monstruo secreto es un banco de pruebas para la tecnología híbrida enchufable de próxima generación y se apoda «La Cosa».
El nombre real de «La Cosa» es Serie 5 GT Power eDrive. Pero «La Cosa» suena mucho más amenazante, así que nos quedaremos con eso. Lo que es «La Cosa» es un Serie 5 GT híbrido enchufable con un motor eléctrico de 270 CV en la parte trasera que impulsa las ruedas traseras, un motor eléctrico de nueva generación de 200 CV en la parte delantera que impulsa las ruedas delanteras, junto con un motor de cuatro cilindros de 230 CV en la parte delantera que proporciona potencia cuando se necesita, lo que aparentemente no es frecuente.
La potencia combinada de este monstruo es de 700 CV, es decir, más de lo que hace el Porsche 918 con su motor. Friedrich Wilhelm, ingeniero de desarrollo de BMW, declaró a Car and Driver: «Está diseñado para tener la misma sensación de rendimiento que un 550i o un 650i, funcionando principalmente en modo eléctrico pero con una autonomía de más de 600 kilómetros [373 millas]». Eso es, sencillamente, una locura. La capacidad de recorrer 373 con casi sólo la energía de la batería pero proporcionando 700 CV es simplemente asombrosa. La gente de C&D pudo dar un paseo en «La Cosa» y, aunque no hay cifras oficiales, dicen que parece que puede alcanzar los 100 km/h en menos de cuatro segundos. Eso es un nivel de rapidez de Ferrari, en un coche con asientos para cinco personas y un enorme portón trasero. ¿Y he mencionado que es un híbrido?
Si BMW es capaz de sacar este nivel de rendimiento y eficiencia de su nueva tecnología de motor eléctrico y batería, más vale que el Tesla Model S P85D tenga cuidado. Porque tal y como está, «La Cosa» tiene más potencia y llega más lejos, además de tener más espacio de carga. ¿Imagina esta tecnología en algo más ligero como un Serie 5 estándar? Eso se enfrentaría al P85D.
Ahora bien, si/cuando Elon Musk se entere de esto, inevitablemente señalará el hecho de que no sólo «La Cosa» es experimental y que él también tiene proyectos experimentales, sino que «La Cosa» utiliza un motor de gasolina en tándem con la electricidad mientras que el Model S no lo hace. Sin embargo, creo que ese es un punto de venta para la tecnología de BMW con respecto al Model S. Los híbridos enchufables ofrecen más flexibilidad, ya que pueden llenarse de gasolina cuando sea necesario, por lo que ya no existe la ansiedad de autonomía. Aunque el Sr. Musk afirma que está eliminando la ansiedad de autonomía, simplemente no hay ningún escenario en el que un coche eléctrico puro tenga la autonomía de un híbrido enchufable.
Sin embargo, no debemos olvidar que «The Thing» es puramente experimental. Aunque las tecnologías que contiene están ahí para ser desarrolladas en futuros proyectos, dudo que las veamos en producción a corto plazo. Pero es bueno saber que cuando BMW quiere, tiene un grupo de científicos locos que pueden crear monstruos para asustar a la competencia.
