La aproximación de BMW a la conducción autónoma es refrescantemente prudente

En el CES de este año, BMW mostró un buen número de nuevas tecnologías, incluyendo algunas visiones extrañas del futuro de la tecnología de cabina. Pero uno de los mayores estrenos de los bávaros fue el Serie 5 autónomo que los asistentes al CES pudieron conducir y ser conducidos. Este despliegue de tecnología autónoma es uno de los muchos que vendrán por parte de BMW, ya que la marca está actualmente muy centrada en el desarrollo de coches que puedan conducirse solos. Aunque otras marcas también están haciendo lo mismo, como Tesla, Mercedes-Benz y Audi, BMW parece estar tomando precauciones adicionales y es refrescante verlo.

Hace un tiempo, el director general de BMW, Harald Kruger, anunció que BMW no lanzaría un coche totalmente autónomo hasta que la marca estuviera 100 por ciento segura y no fallara. BMW ha sido una de las únicas marcas que ha ofrecido ese tipo de precaución, siendo Volvo la otra. Por otro lado, Tesla permite que el público pruebe la beta de sus capacidades de conducción autónoma, lo que ha funcionado en su mayor parte, pero desgraciadamente ha terminado con alguna pérdida de vidas.

«Trabaja como una start-up, cumple como un adulto», dijo un representante de BMW. La idea es que esta tecnología puede ser peligrosa si no se maneja adecuadamente y se prueba a fondo antes de su lanzamiento. Mientras que las empresas tecnológicas están dispuestas a probar sus productos en fase beta para poder lanzarlos al mercado lo antes posible, esas tecnologías no suelen tener la vida de sus usuarios en sus manos. Por eso, BMW quiere desarrollar con la misma rapidez que esas startups, pero lanzar los productos con cautela, como la empresa sabia y veterana que es.

BMW también está trabajando en varias tecnologías para ayudar en la experiencia de la conducción autónoma y pensar un poco más allá de la habitual serie de sensores y cámaras. Utilizando la Open Mobility Cloud de BMW, la marca quiere integrar en el coche toda la vida del conductor, ya sea su agenda, sus preferencias, sus contactos o sus citas. Así, el coche no sólo te conduce por sí mismo, sino que te conoce y sabe lo que necesitas/tienes que hacer. De este modo, puede entender mejor a su conductor y lo que tiene que hacer por él. Puede recordarte los lugares en los que tienes que parar o los recados que tienes que hacer.

BMW ya está trabajando en incorporar Alexa de Amazon a sus capacidades. Así, desde Alexa se podrá preguntar si las puertas del coche están cerradas o no, si las ventanillas están cerradas, cuánto combustible/gasolina tiene el coche e incluso preajustar la climatización a tu gusto. Pero, además, será capaz de enlazar con Amazon Prime Now, para que puedas pedir comida o artículos que puedas necesitar ese día directamente desde tu coche. Facilita la vida al marido olvidadizo (hablo por mí, aquí) que se olvidó de recoger lo que la esposa pidió (me encantaría esta función).

Robando una página del libro de Audi, hay que reconocer que BMW también está trabajando en un sistema que permite que sus coches autónomos sean capaces de comunicarse con los semáforos. Así, le dirá al conductor cuánto tiempo lleva un semáforo en rojo y cuándo se pondrá en verde, si un semáforo en verde está a punto de ponerse en amarillo o si el semáforo en amarillo está a punto de ponerse en rojo y si debe detenerse o no.

Pero BMW está haciendo todo esto lentamente. Tiene previsto poner en marcha su primer coche totalmente autónomo en 2021, es decir, a bastante distancia. La idea es que esta tecnología autónoma no está pensada para sacudirse el ego o darse golpes de pecho. Está diseñada para ayudar al conductor y mejorar la conducción, por lo que BMW quiere tomarse su tiempo y asegurarse de que es perfecta antes de lanzarla al mercado. Pero eso no significa que se desarrolle lentamente, sino que se desarrolle a fondo. Trabaja como una startup, entrega como un adulto.

Fuente: ArchitecturalDigest

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