La idea de la propulsión eléctrica de BMW está arraigada en vehículos de desarrollo como el MINI E y, más recientemente, el Active E. El tren motriz que se encuentra en los nuevos vehículos i se desarrolló utilizando la plataforma de la serie 1, y el frankenstein de la serie 1 eléctrica se denominó Active E durante su desarrollo y período de prueba.
Con el lanzamiento del i3 próximo, BMW retirará pronto el estudio conceptual Active E, pero es estupendo verlo de nuevo en el salón de Nueva York.
Disfruta de la galería de fotos de este coche tan significativo en el desarrollo de la propulsión eléctrica de BMW.
«El BMW ActiveE es el siguiente paso sistemático del Grupo BMW hacia un vehículo eléctrico libre de emisiones y producido en serie. En el marco del proyecto i, el Grupo BMW está llevando a cabo trabajos de investigación y desarrollo para la realización de vehículos de propulsión eléctrica. La atención se centra en el concepto de un Vehículo de la Megalópolis (MCV) que responde a las exigencias de una solución de movilidad sostenible para las zonas urbanas congestionadas. Para ello, el Grupo BMW está realizando pruebas de campo a una escala sin precedentes a nivel internacional para el uso de vehículos de propulsión puramente eléctrica en el tráfico vial cotidiano.
Las pruebas de campo que se están llevando a cabo en EE.UU. y Europa, en las que participan más de 600 coches MINI E, ya están proporcionando conocimientos vitales sobre las exigencias de los futuros vehículos de producción de propulsión eléctrica. A partir de 2011, en Estados Unidos, Europa y China, una flota de pruebas de más de 1.000 vehículos BMW ActiveE, producidos en la planta de Leipzig, proporcionará más información valiosa sobre el uso diario del vehículo. Los resultados servirán para profundizar en los conocimientos ya adquiridos sobre el uso cotidiano de los vehículos eléctricos y para conocer mejor las necesidades de los clientes. Los comentarios de los clientes que prueben el MINI E y el BMW ActiveE se incorporarán directamente a la producción en serie del MCV, que el Grupo BMW lanzará bajo una nueva submarca en 2013.
Con el BMW ActiveE, el Grupo BMW está ampliando las pruebas de campo sobre movilidad eléctrica con una clara perspectiva de capacidad de producción en serie y está intensificando la investigación sobre la movilidad eléctrica en el tráfico rodado cotidiano. Por este motivo, los componentes de accionamiento y las unidades de almacenamiento de energía que se utilizarán en el MCV se están probando en el BMW ActiveE en una fase de preproducción.
Los conocimientos adquiridos se incorporarán directamente al desarrollo en serie del MCV. Con el BMW ActiveE, el futuro de la movilidad individual que combina el placer de conducir con la ausencia de CO2 está un paso más cerca.
En el camino hacia la movilidad sostenible y sin emisiones de CO2, el Grupo BMW presenta ahora el siguiente gran hito: el BMW ActiveE. Después del MINI E, el BMW ActiveE es el segundo prototipo eléctrico del Grupo BMW. Con una potencia de 125 kW/170 CV y un par máximo de 250 Nm, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, demostrando las características dinámicas y ágiles de un BMW, y como es típico de los vehículos eléctricos, directamente desde la parada. Al mismo tiempo, las unidades de almacenamiento de energía de iones de litio, de nueva concepción, facilitan una autonomía del vehículo de unos 160 kilómetros (100 millas) en el funcionamiento diario.
Al igual que el MINI E, el BMW ActiveE es un coche de conversión, un vehículo eléctrico basado en la carrocería de un vehículo con motor de combustión. El BMW ActiveE integra todos los componentes de la propulsión eléctrica, como la unidad de almacenamiento de energía, el motor eléctrico y la electrónica de potencia, en una carrocería que no estaba prevista originalmente para este fin, y sin comprometer el espacio ni el confort en el interior. Por lo tanto, el BMW ActiveE es el primer vehículo eléctrico del Grupo BMW que ofrece cuatro asientos completos y un maletero de 200 litros. Este logro de los desarrolladores de BMW es aún más impresionante en cuanto al papel del vehículo durante la fase inicial de pruebas.
El BMW ActiveE incorpora una versión de serie piloto del tren motriz y de la unidad de almacenamiento de energía del MCV con una geometría en parte idéntica y en parte similar en un vehículo de otro concepto, para que estos componentes puedan someterse a pruebas preliminares. Sin embargo, salvo por una pequeña toma en el capó y un maletero más pequeño, el diseño exterior e interior es prácticamente el mismo que el del vehículo de producción en serie.
Aprovechamiento inteligente del espacio constructivo para garantizar una funcionalidad óptima.
El BMW ActiveE está equipado con tres grandes unidades de almacenamiento de energía que están situadas en la zona donde se encuentran el bloque del motor, la transmisión de potencia a las ruedas traseras y el depósito en un vehículo con motor de combustión.
La cadena cinemática del BMW ActiveE -es decir, el motor eléctrico con el engranaje y la electrónica de potencia- se encuentra directamente en el eje trasero para ahorrar espacio. Gracias a esta medida, el BMW ActiveE se corresponde con un
BMW Serie 1 Coupé en cuanto a espacio interior disponible. El conductor y los pasajeros de los asientos delanteros, así como los pasajeros de los asientos traseros, disponen del mismo espacio que en el BMW Serie 1 Coupé y no tienen que sufrir ninguna desventaja en cuanto a espacio para la cabeza, las piernas o los hombros. Esto se debe a la ubicación ideal de la electrónica de potencia, que se encuentra, por razones funcionales, por encima del motor eléctrico montado en el eje trasero.
Con un volumen de 200 litros, el maletero ofrece espacio suficiente para cajas de botellas o dos bolsas de golf de 46 pulgadas.»
[Fuente: BMW Group]
Andy Priaulx, de BMW, termina sexto
Apple CarPlay de BMW no debería ser una opción adicional
La aproximación de BMW a la conducción autónoma es refrescantemente prudente
Los coches autónomos de BMW se beneficiarán de la adquisición de Mobileye por parte de Intel