BMW tiene su división M, Mercedes tiene AMG y Audi Sport es la división de rendimiento de Ingolstadt. Estas son las famosas subdivisiones de rendimiento que llevan mucho tiempo fabricando algunos de los mejores coches de rendimiento del mundo. Una subdivisión de rendimiento que no es tan conocida es Polestar, que ha estado fabricando variantes tuneadas de los Volvo desde hace algún tiempo, aunque mucho más bajo el radar. Sin embargo, los suecos han anunciado que Polestar pronto desarrollará sus propios coches, basados en los Volvo. El primero de ellos es el Polestar 1 y, al menos sobre el papel, es muy impresionante. ¿Debería preocuparse BMW?
En primer lugar, el Polestar 1 tiene muy buena pinta. Está basado en el Volvo S90, que ya es un sedán de buen aspecto, pero Polestar ha recortado 12,6 pulgadas de la distancia entre ejes y 7,9 pulgadas del voladizo trasero, convirtiéndolo en un coupé. Esto demuestra que el nuevo lenguaje de diseño de Volvo funcionará bien en los coupés, ya que se trata de un deportivo de dos puertas muy atractivo. Tiene unas ancas traseras musculosas y un pilar C que casi recuerda al Audi A5 de primera generación. También es pequeño, ya que es unos diez centímetros más corto que un BMW Serie 4 Coupé. Así que tiene el tamaño adecuado. Gran parte de los paneles de la carrocería están aparentemente hechos de fibra de carbono, según Polestar. Eso debería hacerlo muy ligero, pero también muy caro.
Mientras que ha cambiado radicalmente del S90 en el exterior, es básicamente idéntico en el interior. Aunque eso no es malo, ya que el habitáculo del S90 es bastante bonito. Sin embargo, siendo este el primer coche autónomo de Polestar, debería haber hecho un mayor esfuerzo para arreglar un poco el habitáculo.
El Polestar 1 será impulsado por un impresionante sistema de propulsión híbrido enchufable. Así, bajo el capó habrá un motor de cuatro cilindros turboalimentado y sobrealimentado de 2,0 litros que impulsará las ruedas delanteras. Las ruedas traseras serán impulsadas por dos motores eléctricos y un paquete de baterías, lo que le proporcionará una tracción total con vectorización de par a tiempo completo. Se dice que la potencia total del sistema es de 600 CV y 738 lb-pie de par, lo que es muy potente.
Se dice que es capaz de conducir sólo con energía EV, por lo que es de tracción trasera durante ese tiempo, y debería ser capaz de obtener alrededor de 93 millas de rango EV. El Polestar 1 también debería manejarse bien, ya que contará con amortiguadores adaptativos Öhlins y frenos cerámicos Akebono de seis pistones. Así que debería manejarse y detenerse tan bien como acelera.
Aunque se trata de un coche muy caro y de bajo volumen que no saldrá a la venta hasta 2019, apunta a un futuro interesante para Polestar. Será el primero de una serie de próximos vehículos de la marca sueca, con el Polestar 2 y 3 en camino, este último será un SUV. También se dice que todos los futuros vehículos Polestar serán totalmente eléctricos, sin motores de gasolina.
Todos los vehículos de Polestar serán de muy bajo volumen y no va a ser un actor inmediato en un segmento dominado por los alemanes. Sin embargo, este parece un impresionante coupé híbrido y, lo que es más importante, un impresionante primer intento de vehículo autónomo para Polestar. ¿Debería BMW temer al sintonizador sueco en el futuro? Probablemente no, pero el Polestar 1 nos muestra que BMW debería, al menos, tenerlo en cuenta.
