El panorama de la automoción está cambiando, de forma drástica, ante nuestros ojos. La tecnología se está apoderando de casi todos los aspectos del mundo del automóvil y lo está haciendo más rápido de lo que podríamos imaginar. Parece que fue ayer cuando los fabricantes de automóviles incorporaron las llamadas por Bluetooth a sus vehículos y ahora se habla de que pronto los vehículos autónomos dominarán las carreteras. Todo está sucediendo muy rápido.
Pero no son sólo artilugios tecnológicos los que se están implementando en los coches. La tecnología híbrida está disponible en casi todos los fabricantes de automóviles, hoy en día. Todavía recuerdo una época en la que el Prius era el único híbrido en la carretera y ahora incluso Ferrari tiene uno. Ferrari, McLaren, Porsche y BMW tienen cada uno un coche híbrido enchufable de alto rendimiento. Los híbridos ya no son sólo coches económicos. Así que, si el panorama de los coches de altas prestaciones está cambiando hacia la tecnología híbrida, ¿tendría sentido que BMW creara un coche M híbrido enchufable?
Si se le preguntara a BMW, la respuesta sería no. Según los bávaros, la tecnología híbrida y eléctrica está reservada a los modelos de la división i. Pero tiene sentido que la división M tome prestada parte de esa tecnología. El coche de rendimiento actual sólo puede llegar hasta cierto punto antes de quedarse obsoleto por las restricciones económicas. Los pequeños motores turboalimentados sólo pueden ser tan potentes, eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Llegará un momento en que la tecnología híbrida será necesaria para competir en el mundo de los coches de altas prestaciones.
Los puristas de la división M gritarán de brujería ante la llegada de un M3 hibridizado. Los fieles seguidores de la división M de BMW ya estaban molestos por la reciente turboalimentación del M3 y el M4. A sus ojos, los coches de la división M están destinados a la pureza de las prestaciones y poco más. Es un sentimiento comprensible, dada la naturaleza de todos los coches M del pasado. Sin embargo, si no evolucionan y miran al futuro, sus queridos coches M se quedarán obsoletos, incluso en el mundo de las prestaciones puras.
La tecnología híbrida puede utilizarse para aumentar las prestaciones, más que por razones económicas. Ferrari, por ejemplo, utiliza la tecnología híbrida para dotar al V12 de su LaFerrari de más de 900 CV. El LaFerrari no tiene un modo de uso exclusivo para vehículos eléctricos y no llega a ser económico. Pero puede hacer el 0 a 100 en 2,6 segundos y superar ampliamente los 320 km/h. No diría que el LaFerrari es uno de los vehículos favoritos de GreenPeace. Pero no es sólo Ferrari quien hace estas cosas. Tanto Porsche como McLaren tienen hipercoches igualmente rápidos que utilizan tecnología similar. Tanto el McLaren P1 como el Porsche 918 pueden alcanzar las 60 mph en menos de 3 segundos y superar las 200 mph. Ambos tienen también un modo EV, en el que pueden conducir un cierto número de millas con electricidad pura, pero eso no les quita sus alucinantes prestaciones.
Si BMW creara un M3 híbrido enchufable, podría aumentar enormemente las prestaciones, al tiempo que mejoraría la economía y las emisiones. Esto permitiría a BMW seguir fabricando el M3 a pesar de las restricciones en materia de emisiones o economía. No sólo eso, sino que las ventajas de rendimiento son infinitas. Imagínese el M3 actual, sólo que más ligero gracias a un mayor uso de CFRP, utilizando el motor de cuatro cilindros turboalimentado B48 acoplado a un motor eléctrico. Con esta configuración, BMW podría llevar fácilmente al M3 a un territorio cercano a los 500 CV manteniendo un peso similar. Y debido al par instantáneo del motor eléctrico, no habría ningún retraso del turbo, ya que el motor eléctrico sustituiría al turbocompresor hasta que esté completamente potenciado, así como una respuesta al acelerador extremadamente precisa. Con la calibración adecuada, las configuraciones híbridas de alto rendimiento tienen una respuesta similar a la de un motor atmosférico. Así que, en términos de sensaciones, un M3 híbrido de altas prestaciones se parecería más a los M3 de antaño que al modelo actual.
A partir de ahí, BMW podría añadir la tracción a las cuatro ruedas, utilizando dos motores eléctricos como en el BMW i8. Esto permitiría un rendimiento máximo con múltiples modos de conducción, haciendo del M3 un arma aún más versátil. Imagínate, un M3 capaz de enfrentarse a todo tipo de condiciones meteorológicas a velocidades ridículas, al tiempo que ofrece un excelente rendimiento de la gasolina y produce muy pocas emisiones. Aunque no sería tan romántico o deseable como el sonoro motor S14 de un E30 M3, tampoco suena mal.
La hibridación de los coches M les daría un potencial de rendimiento muy superior al que tienen actualmente. Pero además de ese rendimiento, también darían un mayor ahorro de combustible y menos emisiones. Una idea así permitiría tener el pastel y comérselo también. No hay nada mejor que eso.
