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Hola, soy Ross de Reino Unido y nací eléctrico el sábado 1 de marzo de 2014.
¿Por qué un i3?
Empezaré este blog diciendo que estoy totalmente obsesionado por los coches. Me encantan los coches, siempre lo he hecho, y los coches que encuentran su camino en nuestra casa son generalmente de la variedad de rendimiento, que van desde TVRs a Hondas con incluso el 4×4 ocasional. Para ser sincero, los coches eléctricos nunca habían aparecido en mi radar. Los conocía, por supuesto, pero nunca me había planteado tener uno. Pensaba que la mayoría de ellos eran lentos, no podían ir muy lejos y, en general, eran un poco aburridos.
Sin embargo, uno de mis sitios web favoritos es Pistonheads, y por casualidad leí su análisis del nuevo BMW i3 en octubre. Y, ¡vaya! Parecía un coche pequeño y emocionante. Así que, en ese momento, empecé a investigar un poco más, leyendo todas las reseñas del i3 que pude encontrar. En ese momento, mi coche era un E92 M3 y mi esposa conducía un Jeep Grand Cherokee. Esto significaba que teníamos dos coches bastante caros. Ambos tenían un impuesto anual de 490 libras y un consumo de combustible no muy bueno. Por lo tanto, el i3 empezaba a sonar atractivo, ya que era divertido, divertido y barato de conducir. El hecho de que la versión eléctrica pudiera ser utilizada como coche de empresa con cero beneficios en especie fue el factor decisivo.
Así que pedí un i3 eléctrico sin ver ni probar uno, con la condición de que podía cancelar mi pedido si no me gustaba cuando lo probara. Tuve que esperar unas 3 semanas hasta el 16 de noviembre para poder tener uno en mis manos.
¿Es un verdadero BMW?
He tenido tres BMW anteriormente, un E46 330i (berlina), un E91 335i (touring) y el E92 M3 que tenemos ahora. Mi mujer también había tenido dos minis, un Cooper S y un Cooper S JCW. Así que teníamos grandes expectativas. Antes de realizar nuestra prueba de conducción, tuvimos la oportunidad de echar un buen vistazo al coche de exposición. El consenso de toda la familia fue que era más grande de lo esperado y que desde el exterior el aspecto general era «funky». El interior del i3 era aún mejor; el interior es muy moderno, especialmente con la gran pantalla central del navegador.
i3 curb.jpgNos quedamos impresionados en la prueba de conducción. Al poner el pie en el suelo, se produce una enorme sonrisa. Es muy divertido de conducir. La aceleración instantánea y rápida requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, pero es adictiva. Además, el hecho de poder conducir con un solo pedal es genial y sólo se tarda unos instantes en acostumbrarse. Nos ha convencido.
Realmente se conduce como un BMW; la forma en que se maneja en la carretera y el tacto de la dirección nos resultan familiares. Desde que recibí mi propio i3, también lo he llevado a un circuito de velocidad local. El circuito sólo tiene 600 metros de longitud, pero en 3 vueltas el i3 fue genial. Realmente sorprendió a la mayoría de la gente allí y yo estaba registrando tiempos que eran más rápidos que dos MX5, un MR2 y un E36 328i. También he descubierto desde entonces que el i3 es compatible con la aplicación ///M laptimer. Dicho esto, ¡no compres uno como coche de pista! La autonomía se redujo a sólo 43 millas en el día, incluyendo la conducción de ida y vuelta en una autopista. El M3 es mucho más adecuado para el trabajo en pista.
Las opciones
Para cualquiera que esté considerando la compra de un i3, la lista de opciones puede ser un poco desalentadora. Yo elegí el color gris lauro (laurel en Estados Unidos), con el que estoy muy satisfecho, y el interior de serie porque me gustaba. La suite fue una consideración, pero a 2.000 libras me pareció demasiado cara. Recientemente he descubierto que la iluminación de ambiente con cambio de color no está incluida en el interior estándar – esto no se menciona en los folletos o en la página web. Tuve la suerte de conseguir el navegador por satélite Pro gratis, ya que hice mi pedido con antelación y creo que todo el mundo debería tenerlo en cuenta, ya que realmente se adapta al interior del coche. Pedí la opción de la bomba de calor porque BMW me dijo erróneamente que era necesaria para precalentar el vehículo, pero no lo es. Supuestamente, esto proporciona una mejor autonomía en tiempo frío debido a una calefacción más eficiente, pero como no tengo nada con lo que comparar, no tengo ni idea de su eficacia. La opción de alta fidelidad Harmon Kardon es absolutamente brillante y estoy muy contento de haberla añadido a mis especificaciones. En mi opinión, las llantas de serie son horribles, y las aleaciones 428 que pedí reciben comentarios muy positivos. Los asientos calefactados son los más rápidos/calientes de todos los coches que he tenido y, por lo tanto, son imprescindibles.
Tengo el coche desde hace poco más de dos semanas y ya he hecho más de 900 millas. La ansiedad por la autonomía no ha sido un problema, aunque he llegado a casa un par de veces con sólo 3 millas. Es un gran coche y parece que para las distancias que generalmente viajamos va a satisfacer la mayoría de nuestras necesidades de viaje. Para las ocasiones en las que no lo haga, tendré que aguantar el aullido del V8…
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