Los fans de Audi están muy orgullosos del famoso sistema de tracción total Quattro de la marca. Y con razón. Audi generalizó y popularizó la tracción total en berlinas y coupés en los años 80 y 90, tras el famoso coche de rally Quattro. Sin embargo, no es la única marca que ha fabricado impresionantes sistemas de tracción total en berlinas y coupés desde entonces. BMW también lleva varias décadas con su sistema xDrive (antes llamado iX). Entonces, ¿cuál es mejor? El viejo debate tiene respuesta en este nuevo vídeo de Tyre Reviews.
Este nuevo vídeo enfrenta a un Audi A4 Quattro con un BMW Serie 3 xDrive, y con un Jaguar XE AWD por si acaso, en la nieve y el hielo para ver qué sistema de tracción total es mejor. Cada coche está equipado con los mismos neumáticos Nokian Hakkapeliitta, para ser justos.
Las pruebas que podemos ver son una carrera de aceleración sobre la nieve, una carrera de aceleración sobre el hielo, una carrera de aceleración cuesta arriba sobre la nieve y una carrera sobre la nieve. Lo interesante es que parecía que la superficie y el conductor tenían el mayor impacto en el resultado de cada carrera, con los coches bastante igualados. Por ejemplo, el Audi ganaba al BMW en una carrera y luego, cuando cambiaban de lado, ganaba el BMW. Así que parecía que un lado de la pista de aceleración tenía mejor tracción que el otro. Y esto ocurría a menudo.
Sin embargo, la prueba más reveladora fue la última, la pista de nieve. Con el control de tracción activado, el Audi A4 Quattro era el mejor, ya que mantenía el coche seguro y lo hacía más fácil de conducir rápidamente. También fue el más rápido. Sin embargo, al desactivar el control de tracción, el BMW era el mejor y el más rápido, ya que era el más fácil de deslizar y controlar. Mientras que el A4 no permitía que su control de tracción se apagara del todo, lo que hacía que interviniera demasiado todavía. El Jaguar fue la sorpresa en el circuito de nieve, siendo un poco más lento que el BMW con la tracción desactivada pero realmente el más divertido.
Al final, se puede decir que todos estos sistemas de tracción total son muy impresionantes. Tanto Audi como BMW llevan mucho tiempo haciéndolo y se nota, ya que ambos mostraron un gran agarre tanto en nieve como en hielo. También demuestra que los neumáticos son más importantes que cualquier otra cosa, ya que los Nokians de invierno proporcionaron una tonelada de agarre, incluso sobre hielo puro.
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