Últimamente hemos hablado bastante de los concept cars de BMW, debido a que el más reciente concept 3.0 CSL Hommage ha perseguido nuestros sueños con sus posibilidades. Hemos hablado de cómo podría convertirse en algo más de lo que podríamos esperar, como el M1 Hommage que abre el camino al BMW i8. Así que, a la luz de todo el bombo de los concept cars, hablemos de otro concept car mucho menos venerado: el Z07.
El Z07 Concept debutó en el Salón del Automóvil de Tokio en 1997, e instantáneamente creó una gran expectación. Era simplemente precioso. El coche fue diseñado por un equipo dirigido por Chris Bangle, pero el exterior fue obra del controvertido Henrik Fisker que, independientemente de cualquier controversia reciente, es un increíble diseñador de automóviles. Lo que Fisker fue capaz de hacer con el Z07 fue crear una interpretación moderna, para la época, del más bello BMW 507 de los años 50. El largo capó, la corta cubierta trasera y el techo de doble burbuja recuerdan a una época pasada.
El interior también es un recuerdo de los días en que Elvis Presley y Steve McQueen conducían deportivos de techo de trapo. Con el panel de plástico pintado que se extiende a lo largo del salpicadero, que recuerda a los salpicaderos metálicos de antaño, el volante de tres radios, con cada uno de ellos formado por cuatro radios metálicos, y los indicadores en el centro del salpicadero, el interior del Z07 era hermoso y carismático. Ford y Chevy intentan que sus respectivos Mustangs y Camaros parezcan retro. Sin embargo, palidecen en comparación con el interior del Z07, que parece una cápsula del tiempo.
Afortunadamente, el magnífico Z07 se diseñó pensando en la producción y fueron necesarios muy pocos cambios para ponerlo en circulación. Lamentablemente, uno de los cambios necesarios fue la eliminación del techo de doble burbuja, mi detalle favorito. Sin embargo, a pesar de la supresión del techo, el producto final tenía un aspecto excelente. Eso es porque el producto final era el BMW Z8.
Bajo el capó, el Z07 llevaba el mismo V8 de 4,9 litros que el E39 M5 y estaba acoplado a un cambio manual de seis velocidades. Cuando el Z07 salió a la carretera como Z8, era capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos y hacer el cuarto de milla en 13 segundos. De hecho, era más rápido en el cuarto de milla que el Ferrari 360 Spider. Así que el Z8 tenía el rendimiento para respaldar su buena apariencia. Desafortunadamente, BMW sólo terminó construyendo 5.703 Z8. La buena noticia, para BMW, es que vendieron las 5.703 unidades inmediatamente. La mala noticia, para nosotros, es que todavía valen más de 100 mil dólares o más.
¿Era el Z8 un coche perfecto? No. No se manejaba tan bien como algunos de sus competidores de la época, con la capota bajada el viento en el habitáculo estaba a niveles de fuerza galopante y la suspensión era bastante rígida. Pero esas son pequeñas objeciones a lo que es un coche increíble. El Z8 es uno de los BMW de colección más deseados de todos los tiempos, y eso se lo debe al Z07 Concept. El Z07 que lleva al Z8 es sólo otro ejemplo de cómo BMW cumple con sus coches de concepto, convirtiéndolos en coches de producción que soñamos con tener.
