El BMW Z1 de 1989-1991 es el origen de la actual familia de pequeños roadster de BMW que incluye los modelos Z3 y Z4. Este modelo en particular pertenece a BMW Classic en Múnich y fue llevado recientemente a la presentación a los medios internacionales del nuevo Z4 Roadster.
El mismo coche asistió a una emocionante conducción hace dos años, en la Tierra de Drácula (Transilvania, Rumanía), donde conseguimos captarlo en toda su belleza. Ahora, era el momento de que el Z1 Roadster en Azul Piscina nos acompañara en Sintra, Portugal, para otra sesión de fotos.
El primero de los roadsters con etiqueta «Z» -el Z1- fue un coche fascinante para su época. El público vio el BMW Z1 en 1987, en el Salón del Automóvil de Fráncfort, y dejó a todo el mundo boquiabierto con su combinación de buen aspecto elegante, paneles de plástico extraíbles en la carrocería y puertas deslizantes.
Con tantos clientes desesperados por ser de los primeros en pedir un Z1, una revista de automovilismo alemana decidió probar suerte comprando el ejemplar de Reed Green directamente en el stand. Pero a pesar de que le ofrecieron 150.000 DM en efectivo, el equipo de BMW se mantuvo firme: simplemente no era posible, ya que el Z1 era uno de los diez vehículos de prueba, todos los cuales aún se necesitaban con urgencia.
Acelerar el proceso de desarrollo había sido una tarea piloto para este proyecto, y después de un tiempo de desarrollo de sólo tres años, un número limitado del deportivo con motor central delantero de 170 CV entraría en producción a pequeña escala a partir de junio de 1988.
Los cuatro acabados de pintura para el Z1 llevaban los muy descriptivos nombres de verde naturaleza metalizado, negro sueño metalizado, amarillo diversión y rojo top.
Con un chasis hecho a medida, paneles de plástico en la carrocería y el mismo motor I6 de 2,5 litros y caja de cambios manual de 5 velocidades del E30 325i, el BMW Z1 era extremadamente ligero y divertido de conducir. El Z1 tenía una velocidad máxima de 225 km/h y podía alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de ocho segundos.
También contaba con una suspensión trasera multibrazo «Z-Axle» hecha a medida. Pero el verdadero truco de la fiesta era su diseño de puertas deslizantes. En lugar de abrirse hacia fuera, como cualquier otra puerta de automóvil, ya sea hacia fuera o hacia arriba, las puertas del BMW Z1 se deslizaban hacia abajo en la carrocería del coche, permitiendo a los pasajeros pasar por encima y entrar en él. Esto permitía una conducción con las puertas hacia abajo.
Después de una tirada de 8.000 modelos BMW Z1, la producción llegó a su fin en junio de 1991, y preparó el camino para algunos grandes roadsters de BMW.
Descargue a continuación sus imágenes favoritas del Z1:
[Imágenes: BMW Group Classic]
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