El rumor del día es que el antiguo jefe de diseño de BMW, Chris Bangle, podría volver a FIAT. La empresa italiana fue el anterior empleador de Bangle antes de incorporarse a BMW, donde se forjó una reputación como uno de los diseñadores de automóviles más influyentes de todos los tiempos.
Según Autoblog citando a la publicación francesa Caradisiac (aún no confirmado por Bangle o FIAT), el diseñador nacido en Estados Unidos sería la elección perfecta para que FIAT lleve su diseño a un nuevo nivel mientras amplía su oferta a los mercados internacionales. Bangle dejó FIAT en 1991 y se hizo un nombre mientras trabajaba en modelos como el FIAT Coupe.
En marzo de 2009, tras 16 años, Bangle anunció su retirada de la marca BMW y, temporalmente, del diseño de automóviles. Debido a un acuerdo de no competencia que expiró en marzo de este año, Bangle puso en marcha su consultoría de diseño Chris Bangle Associates, y un viñedo. persiguiendo su interés por el buen vino.
Bangle siguió vinculado a la industria del automóvil y enseñó diseño en varias escuelas de arte de prestigio, sin dejar de asistir a salones del automóvil, como el de Ginebra, donde se le vio en el stand de BMW.
Apreciado e incomprendido a partes iguales, el ex director de diseño de BMW es uno de los diseñadores de coches más famosos de nuestros tiempos, reconocido por sacudir la cultura típica del diseño con su «flameado» y su radical visión del diseño de coches.
En su artículo «El legado de Bangle», Hugo Becker decía lo siguiente
«Aunque los trenes de potencia y la dinámica de conducción de BMW eran la envidia de otros fabricantes, su estilo no causaba noches de insomnio a sus rivales. A medida que aumentaba la influencia de Bangle, esto cambió. Los rasgos de estilo que gritaban «BMW» empezaron a aparecer en varios vehículos asiáticos.
Si la imitación es la forma más sincera de adulación, entonces incluso el trasero de Bangle fue admirado por los coreanos, ya que apareció en el Hyundai Grandeur (Azera del mercado estadounidense). El estilo de BMW surgió y floreció, desempeñando un papel importante en la mejora del atractivo de la marca.
Si bien es cierto que se ha criticado el estilo de la superficie de la llama y el trasero de Bangle, hay que situar estos diseños en su contexto. Cuando un fabricante examina su cartera de productos, es más probable que se arriesgue con el diseño en los márgenes de la marca. Los productos principales serán «seguros». En el caso de BMW, eso significa que el 3er, el 5er y (para Estados Unidos) el X5, deben atraer al mayor público posible.
La idea es introducir la dirección del diseño en los productos de nicho, preparando el camino para su adaptación en los productos más convencionales (o, a la inversa, su silenciosa salida del paladar de las ideas de diseño). BMW ha conseguido hacerlo de forma eficaz con sus productos de nicho, al tiempo que vendía un montón de atractivos 3 y 5.
Lo que Bangle ha hecho en BMW, más que cualquier ejercicio de lápiz sobre papel, es construir un equipo de diseño que abraza la pasión y la belleza que luego viste la dinámica de conducción de BMW. Ese es el legado de Chris Bangle».
Personalmente, nos gusta el trabajo de Bangle y nos encantaría verle regresar al diseño de automóviles y, tal vez, sacudir una vez más las reglas básicas del diseño.
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