¿Sigue siendo necesario el camuflaje de los coches?

Si eres un entusiasta de los coches, lo más probable es que hayas visto alguna vez un coche camuflado. Se trata de coches de preproducción en pruebas que el fabricante no quiere que veas. La razón por la que el fabricante no quiere que lo veas en carne y hueso es muy sencilla: aún no está terminado. Puede parecer algo inútil, ya que incluso a través del camuflaje la mayoría de la gente puede distinguir lo que es el coche e incluso algunos pequeños detalles. Pero el fabricante de automóviles no está tratando de ocultar que está fabricando ese coche, sino que está tratando de ocultar los detalles inacabados.

Hace poco hablamos de cómo los coches de BMW camuflados son bastante diferentes a los de muchos otros fabricantes de automóviles. En lugar de limitarse a poner trozos de remolino en blanco y negro alrededor del coche para ocultar las líneas de la carrocería y los matices sutiles, BMW crea paneles de plástico falsos para la carrocería y los atornilla al coche, para darle un aspecto totalmente diferente. El motivo es que los coches de preproducción no siempre son los más bonitos de la carretera y el fabricante prefiere que no se vea así. El fabricante prefiere esperar hasta el primer salón del automóvil disponible para que lo veas en carne y hueso, para que esté bien iluminado y tenga bonitos modelos alrededor para que lo veas con gafas de color de rosa.

Otra razón es que, a menudo, la carrocería del coche de preproducción puede no ser del todo fiel al producto final, por lo que la prensa automovilística podría informar de algo incorrecto y crear un lío para el fabricante de automóviles. Recientemente, el BMW G31 Serie 5 Touring fue visto circulando en camuflaje. Una de las cosas que nos llamó la atención fue la puerta enchufable en el guardabarros delantero, que indica que es un híbrido enchufable. Otra cosa en la que nos fijamos fue en los tubos de escape rectangulares gemelos, que insinúan que se trata de un 550i. Sin embargo, al ver que se trataba de un coche camuflado, nos dimos cuenta de que se trataba simplemente de la carrocería de una mula de pruebas de un próximo Serie 5 enchufable sobre un 550i de preproducción. Si el coche no hubiera estado camuflado, un reportero podría haber tomado eso y pensar que un 550i híbrido enchufable estaba en marcha en BMW. Esto crearía un dolor de cabeza en las relaciones públicas de BMW.

El camuflaje sigue siendo la mejor manera de trabajar en los coches de preproducción sin que sean escudriñados en los medios de comunicación por personas que no entienden que no es un producto final, ya que algo así podría dañar la reputación de la empresa automovilística. También mantiene frescos los diseños, para que la primera vez que se vea sea en las condiciones del fabricante de automóviles, condiciones que dan al coche la mejor posibilidad de obtener una buena reacción. Así que, a pesar de que sepamos casi exactamente lo que es cada coche camuflado casi inmediatamente, es un proceso imperativo para las compañías de automóviles.

Fuente: Jalopnik

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