Tesla y BMW se quedan cortos en las pruebas de choque de vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos Model S 2017 de Tesla y i3 2017 de BMW no lograron calificar para el premio Top Safety Pick del Insurance Institute for Highway Safety. El IIHS dijo que el Modelo S recibió buenas calificaciones en todas las áreas de evaluación, excepto en la prueba de choque frontal de pequeña superposición, que el grupo dijo que es una prueba «desafiante» para la que el Tesla sólo obtuvo una calificación aceptable.

Los dos modelos no suspendieron ninguna de las pruebas de choque, pero no cumplieron todos los criterios necesarios para ser calificados como «Top Safety Pick» por el IIHS.

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La prueba de pequeño vuelco -añadida en 2012- reproduce lo que ocurre cuando un vehículo se sale de la carretera y choca contra un árbol o un poste o se engancha con otro vehículo que ha cruzado la línea central.

En la prueba de pequeño salto, el IIHS afirma que el cinturón de seguridad del Model S permitió que el torso del maniquí se desplazara demasiado hacia delante, de modo que la cabeza del maniquí golpeó el volante a través del airbag. El IIHS también expresó su preocupación por las posibles lesiones en las piernas de los conductores implicados en choques frontales con solapamiento pequeño.

«Ninguna de estas (posibles lesiones) fue tan alta como para esperar lesiones que pongan en peligro la vida, pero son demasiado altas en nuestra opinión para obtener una calificación «Buena» para esas regiones del cuerpo», dijo Dave Zuby del IIHS.

En la prueba, el 25 por ciento de la anchura total del vehículo golpea una barrera rígida de 1,5 metros de altura en el lado del conductor a 64 kilómetros por hora.

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El BMW i3 2017, por su parte, obtuvo buenas calificaciones en todos los criterios del grupo, excepto en las pruebas de evaluación de los reposacabezas y los asientos, que el grupo dijo que mide la capacidad de un vehículo para proteger contra lesiones en el cuello en un choque trasero. El IIHS calificó al i3 de aceptable en la prueba de reposacabezas.

El IIHS señala que Tesla ha realizado cambios en la producción del Model S para mejorar su capacidad de proteger a los pasajeros y que el modelo actualizado será probado en algún momento por el IIHS.

El IIHS señala que Tesla y BMW han intentado mejorar la seguridad de los coches. Tesla ha realizado cambios en la producción del Model S para mejorar su capacidad de proteger a los pasajeros y que el modelo actualizado será probado en algún momento por el IIHS.

En el caso de BMW, el i3 recibió la calificación de «aceptable» en la evaluación de los reposacabezas y los asientos, que miden cómo el vehículo protegerá contra las lesiones en el cuello en un choque trasero.

«Esperamos que los ingenieros de BMW estén trabajando en la mejora de la protección de los asientos en caso de colisión trasera y esperamos poder probarlos cuando estén disponibles», dijo Zuby.

Zuby añadió: «Está claro que BMW pensó mucho en la seguridad al diseñar el i3. Es una lástima que haya fallado en los reposacabezas, algo que la mayoría de los vehículos actuales hacen bien». Entre los coches pequeños, el i3 es el único modelo de 2017 que no obtiene una buena calificación.»

Nos hemos puesto en contacto con BMW para que nos haga un comentario.

Actualización

El director de comunicaciones de BMW de Norteamérica, Alex Schmuck, dijo lo siguiente: «Por poco no conseguimos la calificación de «Bueno» en las pruebas de impacto trasero del IIHS y, por tanto, el BMW i3 no consigue la calificación Top Safety + del IIHS. Sin embargo, el BMW i3, con su estructura de fibra de carbono, está diseñado para cumplir y superar los estándares globales de seguridad.»

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