Prueba de conducción del BMW Serie 4 Convertible 2014

En Las Vegas, blogdebmw prueba y revisa el nuevo BMW Serie 4 Convertible 2014.

BMW nos dio un magnífico 435i Convertible Blanco Mineral Metalizado con la Línea de Lujo para conducir en el desierto al norte de Las Vegas. El nuevo BMW Serie 4 Convertible hace un viaje muy lujoso y relajado. Primer paso: bajar la capota. Un solo botón en el centro de la consola y la capota de tres piezas salta en el aire mientras la tapa del maletero se levanta para tragarse los trozos del techo.

Ahora la capota puede replegarse en movimiento a velocidades de hasta 11 mph y tarda sólo 20 segundos. Esto supone un gran cambio respecto a la generación anterior, que tenía que estar parada para replegarse.

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Experiencia de conducción

Ahora que la capota estaba guardada, nos lanzamos a la rampa. Ponga el pedal en el suelo y el hombre hace esta cosa de 4095 libras scoot. La combinación del motor N55 de seis cilindros en línea de 3,0 litros, que produce 300 CV y 300 lb de par motor a 1.300 rpm, y la transmisión automática de ocho velocidades hacen que adelantar a otros coches sea un juego de niños. El 0 a 100 se alcanza en apenas 5,4 segundos.

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No vas a confundir el Serie 4 Convertible con un auténtico coche deportivo, pero sí obtienes la experiencia de conducción de BMW con un chasis sólido y unos amortiguadores firmes que absorben la carretera pero no te dejan flotar por ella. La función de control dinámico de la conducción permite al 435i, con sólo pulsar un botón, cambiar el chasis con los modos Comfort, Sport y Sport +.

El modo Sport es el que más me ha gustado para ir por ahí.

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Con la capota bajada

En cuanto a la conducción sin capota, probamos múltiples combinaciones: ventanillas subidas, bajadas y luego con y sin el deflector de viento. A velocidades de autopista nos gustaron todas las ventanillas subidas y el deflector de viento desplegado. En este BMW Serie 4 Convertible, los ingenieros hicieron que el deflector de viento fuera un dispositivo mucho más sencillo de manejar. Con esta configuración, realmente creo que se podría tener la capota bajada con temperaturas bajo cero.

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A medida que el sol de la tarde se ponía en el desierto, el tiempo se volvió un poco fresco, así que activamos los calentadores de los asientos de tres etapas. Para mantenerte caliente con la capota bajada, BMW también ofrece en el Serie 4 Convertible un calentador de cuello. También viene con tres ajustes.

A partir del Serie 3 Convertible E92, BMW comenzó a utilizar un techo duro plegable de tres piezas. Cuando probé un maravilloso M Sport 335i Convertible 2012, me sorprendieron dos cosas: lo mucho más rígido que era el coche que el E46 convertible y lo silencioso que era con la capota puesta. Hace que el Serie 3 Convertible 2012 se sienta y se conduzca como un coupé. El Serie 4 Convertible afina aún más este nivel de NVH al bajar el sonido que penetra en el habitáculo en 2dB a velocidades de autopista.

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El BMW Serie 4 Convertible ha crecido en tamaño en comparación con el modelo anterior. Es más largo, más bajo y más ancho. Lo más impresionante es que, a pesar del aumento de tamaño, el BMW Serie 4 Convertible 2014 se deshace de hasta 44 libras respecto a un modelo de la Serie 3 Convertible de configuración comparable. Incluso con la capota puesta, es un vehículo de aspecto impresionante.

Con el techo rígido plegado, BMW incluso ha conseguido diseñar más espacio en el maletero: de 220 a 370 litros de capacidad.

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En general, BMW ha hecho un magnífico descapotable, que debería venderse bien, especialmente en los estados soleados.

El BMW Serie 4 Convertible 2014 sale a la venta en el primer trimestre de este año y tendrá un precio de venta al público de 49.675 dólares para el 428i Convertible y de 55.825 dólares para el 435i Convertible.

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