Rolls-Royce está pasando por un pequeño cambio y eso fue evidente hace unos meses cuando revelaron su logotipo e identidad de marca actualizados. Rolls-Royce se llama ahora la «Casa del Lujo» y eso forma parte de su plan para modernizar la marca. La demografía de los clientes de Rolls, y su estilo de vida, ha cambiado ciertamente a lo largo de los años, así como la edad media de un cliente de Rolls: 43 años.
Así que, naturalmente, sus coches de lujo tienen que evolucionar también. El primer producto que ha traído esta nueva filosofía es la segunda generación del Rolls-Royce Ghost. El popularísimo Rolls también estrena una nueva filosofía de diseño desde Goodwood. Rolls lo llama «post-opulento».
Post-Opulento – Una nueva filosofía de diseño
La estética minimalista se debe al nuevo deseo de los clientes de tener productos menos llamativos y menos llamativos. La personalidad del nuevo Ghost también pretende rechazar las expresiones superficiales de riqueza y, sobre todo, pretende hacer más con menos. Y esa filosofía me resultaba bastante intrigante, por lo que estaba muy emocionada por mi cita con el Ghost.
Cuando aparece un nuevo modelo de Rolls-Royce -en un ciclo de producción más largo que el de la mayoría de los fabricantes del mundo- las cosas se ponen emocionantes. El lanzamiento del Rolls-Royce Cullinan nos llevó al hermoso Jackson Hole, pero por desgracia, el año 2020 tenía otros planes.
Por lo tanto, Rolls-Royce decidió desvelar el nuevo Ghost a un número selecto de periodistas que volaron a Austin, Texas, para experimentar el coche como lo harían la mayoría de los clientes. Y por primera vez, tuve la oportunidad de conocer a un cliente del Ghost.
Conozca al cliente del Rolls-Royce Ghost
Alexandra y Esteban son una joven pareja con una impresionante colección de coches y, por supuesto, unos cuantos Rolls-Royce. También fueron uno de los primeros clientes en hacerse con el nuevo Ghost. Pero su viaje en Rolls no ha hecho más que empezar. En los próximos años, la poderosa pareja coleccionará nada menos que 24 modelos Ghost.
El destino de esos Ghost es The Women Nation, una organización que «establece sinergias entre sus miembros femeninos y alimenta esa hermandad». Piensa en la línea de una incubadora de startups para mujeres emprendedoras que puedan construir y hacer crecer sus propias empresas. Estos nuevos modelos de Rolls-Royce Ghost se utilizarán en diferentes sedes de Women Nation en todo el mundo.
Esteban, nacido en España, procede de la tecnología y aprecia el diseño de productos, el minimalismo y la arquitectura. Y todas estas influencias pueden verse en su casa y, ahora, en su Rolls-Royce Ghost azul Salamanca. Alexandra y Esteban también están trabajando en un Ghost a medida que se encargó a principios de este año, antes incluso de que se presentara el coche.
Durante una presentación privada, tuvimos la oportunidad de ver un progresivo y atrevido Ghost a medida que sin duda llamará la atención cuando llegue en los próximos meses. Además, la filosofía «post-opulenta» y el enfoque minimalista del diseño se reconocerán inmediatamente.
El día en la vida de un cliente de Rolls-Royce llega a su fin y ahora estoy listo para ponerme detrás del nuevo Ghost.
Una evolución sutil pero efectiva
Ciertamente, el Rolls-Royce Ghost 2021 es una evolución de la primera generación, que tiene diez años. El equipo de diseño de Goodwood ha utilizado un diseño inteligente para reducir la masa visual y dar al coche un estilo sutil. En la parte delantera, hay una nueva «ceja» sobre los faros y una toma de aire inferior de un solo marco.
El Espíritu del Éxtasis forma ahora parte del capó en lugar de la parrilla, rodeado de chapa y pintura. Incluso esa característica particular requirió una gran destreza de ingeniería. La parrilla es mucho más corta que la del Phantom y, además, está iluminada. Detrás de la parrilla, hay veinte luces LED que brillan en la parte posterior de las vetas de la parrilla, dándoles un sutil brillo.
El perfil lateral del nuevo Ghost no ha cambiado mucho, pero hay una hermosa fluidez entre los diferentes pilares. Los ingenieros y diseñadores de Rolls me dijeron que la carrocería de aluminio está hecha para que parezca una sola pieza metálica continua, con el menor número posible de huecos entre paneles. Así, desde el pilar A, pasando por el techo, hasta el pilar C y la mayor parte de la parte trasera es toda una pieza, soldada a mano por cuatro artesanos.
Hablando de la parte trasera, los cambios son ciertamente más obvios aquí. El nuevo Ghost tiene una línea de techo más rápida y una parte trasera afilada que me recuerda al concepto único Sweptail. Los faros traseros son un poco más angulosos, con gráficos diferentes en su interior, mientras que el maletero es un poco más redondeado que antes.
Otro detalle de diseño interesante tiene que ver con las ventanillas delanteras y traseras, que están igualmente proporcionadas. De este modo, tanto si se conduce el coche como si se hace de chófer, la vista por la ventanilla será la misma.
La lista de novedades continúa con las primeras puertas automáticas de apertura eléctrica. Durante mucho tiempo, las puertas de los Rolls-Royce se cerraban pulsando un botón. Ahora, se pueden abrir con un largo apretón de la manilla. Incluso el cierre manual de las puertas está asistido por energía. Rolls-Royce da un paso más al utilizar una serie de sensores para garantizar que la velocidad de apertura y cierre de las puertas sea exactamente la misma, incluso si el coche se encuentra en una pendiente en cualquier dirección.
El viejo y el nuevo mundo se encuentran en el interior
Por supuesto, es el interior lo que más me fascina de un Rolls-Royce. La artesanía y el nivel de detalles no tienen parangón en el mundo del automóvil. Y aunque no es tan exagerado como el del Phantom, el Ghost es igualmente bello. Desde el cuero y los adornos hasta la madera de poro abierto y los interruptores cromados, cada detalle es de la máxima calidad.
Los mandos clásicos se mantienen. El nuevo Ghost sigue utilizando mandos mecánicos rotativos para la climatización en lugar de lujosas pantallas digitales, hay una pantalla central de infoentretenimiento, también gestionada por un mando rotativo y una combinación perfecta entre lo analógico y lo digital.
Otra novedad del nuevo Ghost son los indicadores digitales con un diseño limpio, fuentes nítidas y elegantes y con la información más relevante mostrada ante los ojos.
Las luces tienen un gran protagonismo en el interior. El lado del pasajero del salpicadero tiene ahora la palabra «Ghost» iluminada. Hay 152 LED por encima y por debajo del salpicadero que coinciden con el color del reloj y la luz de los instrumentos del coche. Para garantizar que la palabra «Ghost» se ilumine de forma perfectamente uniforme, 90.000 puntos grabados con láser crean una guía de luz de 2 mm de grosor.
La arquitectura del lujo da sus frutos
Pero en mi opinión, la mayor historia del nuevo Rolls-Royce Ghost es su arquitectura e ingeniería. Este nuevo Rolls-Royce Ghost está construido sobre la nueva arquitectura de aluminio de la marca, la misma arquitectura escalable que sustenta el Phantom y el Cullinan.
Lo que significa que el Ghost ya no está construido sobre la antigua plataforma de la Serie 7. Este nuevo chasis es más rígido estructuralmente que antes, a la vez que proporciona un mejor equilibrio, confort y aislamiento acústico. La «Arquitectura del Lujo» está también en el corazón de los nuevos Cullinan y Phantom.
La longitud total ha crecido 3,5 pulgadas, hasta las 218,3 pulgadas, y su anchura ha aumentado 1,2 pulgadas, hasta las 77,9 pulgadas, aunque la distancia entre ejes de 129,7 pulgadas es idéntica.
La arquitectura flexible se combina con una nueva suspensión con un inusual amortiguador en la horquilla superior delantera. El nuevo Rolls-Royce Ghost incorpora nuevos amortiguadores en el brazo superior, que forman parte del nuevo «Sistema de Suspensión Planar» de la marca.
Rolls-Royce lleva diez años trabajando en este sistema para desarrollar el coche de mejor conducción que el mundo haya visto jamás. El Ghost es el primer Roller que recibe la nueva suspensión y se supone que mejora no sólo el confort, sino también la estabilidad.
Esta nueva suspensión «Planar» también funciona en conjunto con el sistema de suspensión «Flagbearer» de la marca, que utiliza la cámara frontal para escanear la carretera y precargar la suspensión para lo que está por venir. Esto permite que la suspensión esté preparada para una imperfección de la carretera con antelación, en lugar de reaccionar a ella en tiempo real, lo que permite eliminar los baches antes de que se produzcan.
La configuración del Flagbearer ya ha estado disponible en los Rolls, ya que el Phantom y el Cullinan cuentan con este sistema, pero es la primera vez que funciona junto con el sistema Planar.
Además, el nuevo Rolls-Royce Ghost también dispone de tracción a las cuatro ruedas, por primera vez en un coche Rolls-Royce. Se trata de la primera berlina o coupé de Rolls-Royce con tracción a las cuatro ruedas. Además, también es el primer coche de Rolls Royce que utiliza la dirección a las cuatro ruedas, lo que facilita la vida en la ciudad.
La dirección a las cuatro ruedas dirige las ruedas traseras en dirección opuesta a las delanteras, hasta los 40 km/h, pero pasado ese tiempo, giran en la misma dirección para ayudarle a conseguir una mayor estabilidad en las curvas y en la carretera.
El susurrador de fantasmas
Uno de los aspectos más importantes para los ingenieros del Ghost es su aislamiento acústico. Rolls-Royce quería hacer del Ghost el habitáculo más silencioso y sereno del mundo y lo ha conseguido. De hecho, Rolls hizo el habitáculo del Ghost tan silencioso que resultaba realmente inquietante para los clientes, como esas cámaras de silencio en las que puedes oír los latidos de tu propio corazón y empezar a volverte loco. Así que los ingenieros de Goodwood tuvieron que volver a añadir algo de ruido, un ruido que la marca llama «susurro», porque por supuesto que lo hace.
La idea es que los pasajeros reciban una nota de ruido suave, sutil, apenas perceptible. Para ello, y conseguir que el habitáculo no emita más que una única nota de ruido, los ingenieros de Rolls-Royce trabajaron incansablemente, inspeccionando literalmente cada pieza del coche para ver qué tipo de frecuencia de resonancia emitía. Si los niveles de sonido o frecuencia eran inaceptables, se cambiaban.
Por ejemplo, los conductos de aire acondicionado creaban niveles de ruido inaceptables, por lo que se retiraron y se pulieron por dentro, solucionando el problema. El eje de la hélice creaba una frecuencia no deseada, así que se sustituyó por uno más grueso y resistente que funcionaba mejor.
Los marcos de los asientos de los primeros prototipos creaban una frecuencia no deseada, por lo que se cambiaron. Incluso el maletero producía algunas frecuencias no deseadas a alta velocidad, por lo que se construyeron puertos bajo la bandeja trasera que permitían que las ondas sonoras perturbadoras del maletero escaparan y se disiparan.
Hay 100 kg de aislamiento acústico en general, 25 kg más que en el anterior Ghost. Y, por supuesto, las ventanillas también son de doble cristal, lo que reduce el ruido del viento.
Un Ghost que quieres conducir
Una cosa quedó clara inmediatamente después de unas horas al volante del nuevo Ghost: este es un coche que querrás conducir. Por supuesto, sentarse en la parte trasera de un Rolls nunca pasa de moda, especialmente cuando el coche es silencioso, lujoso y suave. Pero este Ghost es especial: es atractivo, se conduce sin esfuerzo y puede ser muy divertido.
Por supuesto, mucho de esto tiene que ver con el V12 de 6,75 litros con doble turbocompresor que desarrolla 563 caballos de potencia y 627 lb-pie de par. Curiosamente, ese enorme motor está montado completamente detrás del eje delantero, ya que Rolls-Royce ha adelantado al máximo los soportes del subchasis de la suspensión de aluminio. Esto se hizo para dar al Ghost una distribución del peso lo más cercana posible al 50/50.
No es que muchos clientes de Rolls se preocupen por la distribución equilibrada, pero sin embargo, aunque no seas un piloto de carreras, es algo que notarás inmediatamente. El nuevo Ghost flota sobre el pavimento, pero con menos sensación de barco. La berlina de lujo es ciertamente más tranquila que su predecesora y puede engañarte rápidamente para que alcances velocidades más altas de lo normal.
Esta obra maestra de motor es insuperable y espero que se mantenga durante un tiempo.
La transmisión también es impecable y, al estilo típico de Rolls, lo hace todo por ti. No hay modos de conducción adaptativos para elegir, ni ajustes de transmisión con los que jugar, todo se ha ajustado para complacerte. La transmisión utiliza la asistencia del GPS para seleccionar de forma inteligente la marcha adecuada para las próximas curvas o intersecciones. Y funciona sin ninguna interferencia en la conducción. Todo está tan bien conectado que hace que te preguntes cuánto tiempo se ha invertido en ello.
Apenas hay ruido de neumáticos, a pesar de que mi coche de pruebas montaba unos enormes neumáticos Pirelli de 21 pulgadas. La suspensión neumática y los amortiguadores adaptativos suavizan cualquier imperfección de la carretera, manteniendo esa conducción tranquila y serena. Naturalmente, a velocidades más altas, el nuevo Ghost ofrece la icónica alfombra mágica, gracias a los amortiguadores adicionales que contrarrestan cualquier vibración de la carretera.
La noche anterior, me recogió un conductor en el nuevo Ghost, pero no fue hasta la prueba de conducción del día siguiente cuando me di cuenta de lo silencioso que era el coche al mantener una conversación con mi conductor a 100 km/h.
Rara vez comento la respuesta y la entrada de la dirección en un Rolls-Royce. En primer lugar, es un poco tonto intentar hacerlo en una berlina de lujo de medio millón de dólares. En segundo lugar, hay muy pocas pruebas que sugieran que un cliente de Rolls-Royce tenga la respuesta de la dirección en lo alto de su lista de preferencias.
Pero con este nuevo Ghost, estoy haciendo una excepción. El volante, grande pero delgado, es un icono, pero esta vez te da mucho peso y retroalimentación. Entonces, ¿por qué me importa eso? Sencillamente, porque en combinación con el chasis, la suspensión, la tracción total y la dirección a las cuatro ruedas, la dirección lo reúne todo para ofrecer una conducción divertida y atractiva.
Puede que al principio te quedes hipnotizado por la belleza y la elegancia del Ghost, pero sólo después de una conducción más larga empiezas a notar y apreciar el lado de la ingeniería. Especialmente cuando se tiene en cuenta el sistema de tracción total, que trabaja constantemente para ofrecer el ajuste adecuado entre la agilidad y la estabilidad de la conducción.
Ghost – El producto más inteligente jamás lanzado en Goodwood
Podría decirse que el Rolls-Royce Ghost es el modelo más inteligente de la historia de la marca. El Ghost ha abierto un nuevo mercado para el fabricante de lujo con sede en Goodwood y ha atraído a un grupo demográfico nuevo y único. También es un Caballo de Troya que le atraerá al universo Rolls, para luego encontrarse con que posee algo más que una pieza de arte automovilístico.
Y sin duda, la segunda generación del Ghost pasará a la historia como su modelo más vendido. Nunca.
También es mi Rolls-Royce favorito hoy en día, porque consigue combinar una ingeniería brillante con un diseño sutil pero hermoso, y sin abrumar con la tecnología del habitáculo.
El precio base de «mi» hermoso Rolls-Royce Ghost Azul Salamanca comienza en 332.500 dólares, pero una cantidad decente de opciones lo lleva a 428.250 dólares. Puede que le cueste un buen dinero, pero no hay remordimientos de comprador a la vista.