PRUEBA: Mercedes-Benz GLC300 Coupé

Mercedes Benz está en racha últimamente. Su nueva Clase E y GLC han vigorizado la línea y tomado la corona de ventas de lujo en los EE.UU.. Nuestros amigos de LimitedSlipBlog tuvieron la oportunidad de conducir el GLC Coupe para ver de primera mano por qué las cosas van tan bien.

El GLC Coupe es totalmente nuevo para 2017 y representa el nivel de entrada SUV coupé en la línea de Mercedes. Independientemente de que el estilo SUV sea o no de su agrado, las líneas de este coche en particular realmente funcionan. Tiene un perfil lateral atractivo y una ligera elevación, que los estadounidenses aman en estos días. Hay que tener en cuenta que el coupé es más bajo y largo que el GLC SUV «normal». El salpicadero corporativo encaja bien aquí, y el paquete deportivo le da algo de agresividad a las ruedas y a la nota de escape.

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El interior de nuestro GLC coupé estaba muy bien equipado con el paquete Premium 3 y el cuero designo. Los asientos eran inmensamente cómodos y la vista hacia afuera era espectacular. A diferencia de algunos estilos de coupé, la visibilidad trasera no era tan mala como se esperaba. Al igual que sus competidores, el espacio para la cabeza es limitado en el asiento trasero, pero eso viene con el territorio de un techo inclinado. La interfaz COMAND es un poco torpe y no tiene capacidad de pantalla táctil, pero después de una semana de ajuste se hizo más fácil de usar. El sonido envolvente Burmester actualizado no era tan bueno como la unidad de gama alta que experimentamos en el S63 hace un par de años, pero era excelente de todos modos.

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Conducir el GLC coupé fue una experiencia un poco desconcertante. No se puede confundir con un SUV, pero tampoco es fácil confundirlo con un coche. La posición de los asientos es definitivamente más alta que la de un coche, pero no tan alta como la de un SUV. La dirección tiene una relación más rápida, y era más directa de lo que cabría esperar de un SUV o crossover. Había muy poco tacto, pero la confianza crecía cuanto más tiempo conducíamos. El chasis era muy agradable y la suspensión neumática opcional se comportaba bien en los baches, además de mantenerse nivelada en las curvas.

El motor es la fórmula conocida; un cuatro cilindros turboalimentado de dos litros con 241 caballos de potencia y 273 lb-pie de par. El motor está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades que es extremadamente suave. Las paletas montadas en el volante no eran realmente necesarias ya que la transmisión siempre parecía estar en la marcha correcta y siempre hacía que el coche se sintiera más rápido que su tiempo de 0 a 100 de 6,4 segundos. Como se ha mencionado antes, el escape deportivo se dispara y burbujea cuando se cambia cerca de la línea roja, haciendo que el coche suene más deportivo de lo que realmente es.

El GLC 300 está bien equilibrado; ofrece la cantidad justa de lujo, confort y prestaciones. Para algunos, la idea de un SUV coupé es un gusto adquirido. Pero en el último año, su popularidad ha crecido significativamente. Algunos pueden no querer sacrificar el asiento trasero y el espacio del maletero, pero si estás dispuesto a mirar más allá de los pies cúbicos perdidos, encontrarás que las líneas curvas del coupé te ganarán cada vez.

Opinión de LimitedSlipBlog

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