Estamos a principios de enero y estoy dispuesta a tachar otro elemento de mi lista de deseos: un viaje a los Alpes en la BMW Driving Experience. Mi objetivo era aprender a conducir correctamente en la nieve y sobre el hielo.
Tras una rápida conversación con la gente de BMW y MINI Driving Experience en Múnich, me «hicieron una oferta que no podía rechazar»: venir a Austria y sumergirse en una experiencia única. Sólo me pidieron un par de cosas: meter en la maleta la ropa de invierno y tener el carné de conducir.
Tras un rápido vuelo de Chicago a Múnich, me encuentro en la ciudad natal de BMW que, como siempre, requiere una visita al BMW Welt y al Museo, una obligación para cualquier turista que vaya a Múnich. Sölden está a unas dos horas y media de Múnich, así que la gente del Centro de Prensa de BMW me ha reservado un BMW X4 M40i 2019.
Mayor tamaño, diseño similar
Al igual que la mayoría de los BMW recientes, el nuevo X4 ha ganado algo de anchura y longitud: 81 mm más largo y 37 mm más ancho que la modalidad saliente, su distancia entre ejes se ha estirado 54 mm más, al tiempo que ofrece 27 mm más de espacio para las piernas en las plazas traseras. El techo también está 3 mm más cerca del suelo que antes, lo que, según BMW, contribuye al carácter deportivo del X4.
A pesar de su mayor tamaño, la plataforma CLAR utilizada en los nuevos BMW ayuda al X4 G02 a reducir su peso en unos 50 kg. Aunque el X4 y el nuevo X3 comparten el mismo chasis y los mismos componentes, el nuevo G02 X4 se ha construido para adaptarse al perfil de un conductor más dinámico y que busca emociones, por lo que la mayor parte de la ingeniería fina se ha realizado bajo el capó y en los bajos.
En el interior es donde el primer X4 muestra su edad, y aunque la nueva generación del G02 X4 sigue los pasos de su hermano el X3, la calidad de los acabados y materiales en el interior del habitáculo es lo que destaca inmediatamente. También es más bonito, y se puede adquirir con el tratamiento Individual de BMW. Los asientos deportivos son de serie en el X4 M40i y también hay un nuevo cuero Vernasca opcional.
La pantalla táctil flotante es de serie y mide 10,3 pulgadas de ancho y se sitúa encima de la consola central. Otros añadidos son los embellecedores galvánicos, el climatizador de tres zonas, los asientos ventilados, la iluminación ambiental, la cortinilla solar, Apple CarPlay («Android Auto» sigue faltando) y un punto de acceso Wi-Fi que puede albergar hasta 10 dispositivos.
Especificaciones de los motores
El nuevo BMW X4 utiliza el motor B58 que hace 355 hp y 369 lb-pie de torque. La potencia se envía a todas las ruedas a través de la caja automática de ocho velocidades de origen ZF. Según BMW, el X4 M40i puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, lo mismo que el X3 M40i.
Junto con el motor más potente, el X4 M40i viene con la habitual suspensión M adaptativa, los frenos M Sport y los sistemas de escape M Sport. De serie, el X4 M40i monta neumáticos de 19 pulgadas envueltos en llantas M Performance, pero nuestro probador venía con los neumáticos de invierno obligatorios.
Como un coche de pruebas propiamente dicho, nuestro BMW X4 M40i 2019 iba cargado con frenos M Performance y el diferencial M Sport opcional, que permite una mayor tracción y velocidad a la salida de las curvas.
Experiencia de conducción
El viaje arranca en Múnich y me lleva a la siempre divertida Autobahn. Como siempre, el comportamiento de conducción del X4 M40i se puede modificar con sólo pulsar un botón, pasando por los habituales modos Eco Pro, Comfort, Sport y Sport Plus, que definen la respuesta del acelerador, la rigidez de la suspensión, el cambio de marchas y el ruido del escape.
La mayor parte de la conducción en la Autobahn se hizo en Confort, lo que fue reconfortante -un juego de palabras- y exactamente lo que necesitaba después de un largo vuelo.
Cuanto más me acerco a los Alpes austriacos, más idílico es el paisaje y más divertida se vuelve la carretera. A través de las carreteras rurales llenas de curvas, el X4 nos ha impresionado inmediatamente con la respuesta de su dirección. Aunque nos encantó el comportamiento del X3 M40i dentro y fuera de la pista, el nuevo X4 está claramente un paso por delante en cuanto a precisión, peso y entrada. Ayudado por el diferencial M, el nuevo X4 se siente más ligero y toma prestadas las capacidades de una berlina en lugar de un crossover.
Ahora es el momento de probar los modos Sport y Sport Plus que pretenden poner una sonrisa en la cara de cada conductor. Poco después de cambiar el modo de conducción, el escape se vuelve inmediatamente más ruidoso mientras se dispara intencionadamente proporcionando una hermosa música a nuestros oídos.
El modo Sport Plus agudiza aún más el coche, empujándolo con facilidad y rapidez en el respaldo de los asientos deportivos de apoyo extra. El cambio es impecable, gracias a la siempre evolutiva transmisión automática ZF de ocho velocidades, y la sincronización con el pedal del acelerador también es perfecta.
Sobre una superficie bastante nevada y helada, los frenos M Sport brillan y el xDrive junto con los neumáticos de invierno proporcionan mucho agarre para mantenerse con seguridad en el asfalto.
Conclusión
No hace falta decir que el BMW X4 M40i es la mejor opción cuando se trata de la familia X4, un coche que no es tan brutal como el próximo X4 M, pero todavía lo suficientemente deportivo para la mayoría de los clientes. Combina un diseño elegante con la utilidad de un crossover y un espacio decente en la parte trasera, al tiempo que ofrece la última y mejor tecnología que se encuentra en los nuevos modelos de BMW.
