Seguro que ya has visto algunos vídeos de revisión del canal de YouTube de Shmee150. En este nuevo, conduce el flamante BMW M4 CS por la Autobahn alemana y lo vemos de cerca, lo escuchamos y vemos cómo es conducirlo.
Desde el exterior, es, con diferencia, la variante más atractiva del M4. Olvídate del M4 GTS o del coche de serie, el BMW M4 CS es un coche precioso. Tiene las agresivas llantas del Competition Package, el impresionante capó de fibra de carbono del GTS y un pequeño y gran alerón trasero. Es el mejor trabajo de la División M en mucho tiempo. El coche de Shmee en el vídeo es de color gris Lime Rock, que queda muy bien, pero se ve mejor en el azul San Marino, que es fantástico.
En el interior, hay la cantidad justa de piezas de fibra de carbono expuestas del GTS. Los paneles de las puertas son de este material, pero tienen unos bonitos reposabrazos acolchados en Alcantara. Los asientos son del Paquete de Competición, que tienen un aspecto estupendo, y hay un volante de aro grueso recubierto de Alcántara. Este es también el mejor interior del M4.
Bajo el capó se encuentra el mismo motor S55 del M4, pero con 460 CV, unos pocos más que el Competition Package, pero menos que el M4 GTS. Con su caja de cambios DCT de serie, puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. También tiene el mismo escape que el coche con el Paquete de Competición, por lo que suena mucho mejor que el M4 de serie, y hay menos amortiguación del sonido interior, por lo que también es mucho más ruidoso. No es tan psicótico como el M4 GTS, pero es mejor que el M4 normal.
La suspensión también es del paquete de competición, pero funciona mucho mejor con el M4 CS, más ligero. La dirección también ha sido revisada, por lo que se siente mucho más afilada que cualquier otro M4 que no sea GTS. Así que este es el coche con mejor manejo de la gama M4. Por todo lo que hemos oído, el BMW M4 CS es el coche M más afilado, aparte del M2, lo cual es refrescante.
En este vídeo, vemos que es muy plano en algunas curvas y parece bastante afilado. La suspensión también parece bastante compuesta, ya que hay muy pocas vibraciones visuales en el habitáculo, pensando que estaban conduciendo por carreteras alemanas perfectamente lisas. También es bastante ruidoso, lo que es bueno en un coche M. Los coches M de BMW se basan en comprometer la comodidad por el rendimiento. Así que quieres un poco de ruido.
El vídeo no profundiza demasiado en su manejo, pero da un buen vistazo al exterior, al interior y al ruido del coche. Así que échale un vistazo.
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