El BMW M4 2021 (G82) muestra su gran parrilla de riñón

A meses de su debut público, el BMW M4 2021 se ha filtrado una vez más. Y como era de esperar, no hay sorpresas. El salpicadero delantero es idéntico al de la anterior filtración, con la parrilla de riñón de gran tamaño vista en el nuevo BMW Serie 4 Coupé, pero con un giro. Las lamas son ahora horizontales y son funcionales. Así, mientras el Serie 4 recibe la parrilla de malla, los nuevos M3 y M4 se distinguirán con este nuevo enfoque de diseño.

Además, los riñones están totalmente oscurecidos, lo que hemos sabido recientemente que se ha hecho a petición del mercado estadounidense.

El frontal también está dominado por dos grandes tomas de aire y un labio de fibra de carbono en la parte inferior del parachoques. En este prototipo también falta la placa de matrícula.

Transmisión manual y tracción total

Como hemos informado antes, el G80 M3 y el G82 M4 tendrán una configuración de tracción total y, en segundo lugar, habrá una transmisión manual para los dos coches. La opción manual sólo estará disponible con una configuración de tracción trasera, en un modelo desarrollado internamente bajo el nombre en clave «Pure».

Se rumorea que los modelos «Pure» contarán con faldones delanteros y traseros rediseñados, un diseño de llantas propio, un trabajo de pintura independiente opcional, tapicería especial de tela y alcántara, tapicería del habitáculo con código de colores y gráficos de instrumentos a medida.

Los M3 y M4 con tracción total irán asociados a un cambio automático de ocho velocidades, perfeccionado por los ingenieros de M. Similar a lo que hemos visto en el X3 M y el X4 M.

Un motor totalmente nuevo: el S58

Recientemente, el jefe de M, Markus Flasch, también confirmó el motor S58. «El próximo BMW M3 tendrá el flamante motor S58 que estrenamos en el X3 M y el X4 M», dijo. «Tendrá 480 CV en la versión estándar y 510 CV en la versión de competición».

Los coches con especificaciones de competición tendrán tracción total/automática y tracción trasera/manual.

Por supuesto, las futuras variantes más deportivas del M3 y el M4 se basarán en este nuevo motor y ofrecerán aún más potencia. Lo que nos lleva al siguiente punto.

Modelos CS y CSL

La denominación GTS se ha retirado de la familia M3/M4 y en su lugar volveremos a tener una versión CSL. Todavía se desconocen los detalles de este «deportivo definitivo», pero es de suponer que la construcción ligera, el aspecto exclusivo y la potencia a raudales son opciones que están sobre la mesa.

También se recuperará la denominación CS. Ya se ha utilizado con éxito en la actual generación de F80/F82, y también formará parte de la nueva familia M.

Producción y lanzamiento al mercado

Las primeras unidades de producción del G80 M3 y del G82 M4 saldrán en noviembre de 2020, pero las primeras entregas se esperan, a nivel mundial, a principios de 2021.

Pero no sólo los nuevos M3 y M4 llegarán este año. El trabajo en el BMW M4 GT3 de carreras ya ha comenzado y BMW Motorsport dice que el despliegue está previsto para la segunda mitad de 2020.

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