BMW emite un folleto de servicio para los modelos pertrechados con el motor N63 V8 de 4.4 litros. BMW afirma que «se descubrió que las cadenas de distribución del N63 se estiran y gastan prematuramente, lo que hace un desgaste prematuro del tren de válvulas y disminuye el desempeño del motor».
Para detectar el inconveniente, es requisito asistir al distribuidor. Los profesionales de BMW efectuarán un trámite de prueba para saber si el inconveniente sucede con ese motor particularmente. Si es requisito, los distribuidores sustituirán las cadenas, adjuntado con todos y cada uno de los complementos que traen ellas.
Averías o fallos recurrentes en los BMW Serie 1
- El amortiguador irreconocible
- Desgaste irregular
- Desgaste del descendiente de dirección
- Fugas de líquido en amortiguadores
- El enorme fallo en los motores N47
- Testigo temperatura motor
El primero de los errores comunes de los BMW Serie 1 debe ver con el Apagador. ¿Qué es Amortiguador? Es una polea ubicada en el final del cigüeñal y lo preciso sería llamarla de este modo. Polea de cigüeñal. Su misión es amortiguar las vibraciones provocadas por las detonaciones que mueven los pistones. En el BMW Serie 1 esta parte se daña con bastante sencillez, lo que hace un bajo confort de marcha gracias a las vibraciones y sonidos transferidos al interior. Una fallo cara por las horas que se tarda en llegar.
Qué motores están damnificados
Las primeras entidades, producidas entre 2007 y 2009, son las mucho más dispuestas a fallar. BMW efectuó actualizaciones en el motor en 2009 que no solucionaron el inconveniente completamente. Si bien las entidades fabricadas tras 2011 ahora habrían de estar exentas, asimismo tienen la posibilidad de fallar y, según los múltiples testimonios de esta publicación, lo hacen.
com/wp-content/uploads/2023/02/g0a1e157d267d20c01058b73785d5d1c89a84af2ccff0eff787a1e36456abcf65c12c8e19b284cd44e6259d9ac29f91d7_640.jpg» title=»Problemas Bmw Serie 1 2008 Tensor Cadena De Distribucion» alt=»cars»>
Hay que tener en consideración que los motores N47 prosiguen en el mercado, y no solo en BMW y MINI, asimismo se usan en múltiples modelos modernos de Toyota (de 2014 a 2018): Auris, Avensis, Verso y RAV4.
Ya que la cadena de distribución en los motores N47 no necesita cuidado, obviamente da igual qué mecánico la haya mantenido, se piensa que jamás debió tocarse allí. No obstante, si no se han respetado los intervalos oficiales de cuidado, ver cambios de aceite y filtros, o no se ha empleado el aceite sugerido o afín, el inconveniente puede mostrarse aun antes por un defecto de lubricación, y BMW se lavará las manos.
Síntomas de un mal tensor de la cadena de distribución
Es un hecho que las cadenas terminan estirándose con la utilización y el correr del tiempo. Nuestro desgaste provoca que aumente la vibración y por su parte hace el desgaste de otros elementos como el tensor de cadena.
Hay múltiples síntomas que tienen la posibilidad de alertarte de un mal desempeño del tensor y que, advirtiendo las señales que te enseñamos ahora, vas a poder hacer un diagnostico de forma fácil:
Información sobre inconvenientes con el 1 cadena de distribución de serie
Esta situación especial, en el lado de la caja de cambios, es la causa del inconveniente. En verdad, la cadena de distribución está en un ambiente en el que las restricciones mecánicas son gigantes (calor, vibraciones, agobio, etcétera.). Transcurrido el tiempo, las guías de la cadena tienen la posibilidad de volverse autónomas, la cadena puede aflojarse y finalizar perdiendo un diente en una rueda dentada y moviéndose o aun rompiéndose. De ahí la relevancia de emplear un aceite conveniente con la capacidad de aguantar estos sacrificios extremos y con la capacidad de limitar los daños si el inconveniente se soluciona a tiempo.
Y, si deseas obtener un turismo utilizado, tienes que pedir todas y cada una de las facturas de cuidado. Por contra, si el motor se volvió a poner poniendo piezas novedosas (cigüeñal, cadena, piñón, información, tensor, etcétera.), no existe nada que tener miedo. Transcurrido un tiempo, pierde fuerza y puede ceder, ocasionando graves daños al motor. El bulto de distribución terminado (correa, rodillos y bomba de agua) debe mudarse según con las sugerencias del desarrollador del vehículo, normalmente cerca del km.
