No nostante l’affidabilità del marchio tedesco, the BMW 1 Series è stata oggetto di problematiche riconosciute dalla stessa casa produttrice. Vediamoli en aspecto.
Tras la autoincriminación, en este momento todos y cada uno de los modelos de artículos del 2007 y 2009. Gracias a la vida del motor del coche, es tal y como si pudiese leggere en una comunicación emitida de manera directa desde la vivienda del desarrollador, el inconveniente es que el motor está dañado. No obstante, no hace alarmas inútiles si tienes un BMW, en tanto que el motor que generó tal inconveniente es identificable merced a su código de adentro: N47. Tutti i motori N47 y también N47 TU («TU» en tedesco significa «revisión técnica») tienen infatti dimostrato di creare dei guasti a livello de ella catena di distribuzione.
1- Inconvenientes de dirección
Fíjate en los neumáticos delanteros del BMW que andas a puntito de obtener. ¿El desgaste es dispar en el par? Si este es la situacion, la causa mucho más posible es un inconveniente con un mecanismo de dirección deficiente, que se conoce que desvía las ruedas delanteras.
Además de esto, a lo largo del periodo entre junio de 2007 y diciembre de 2011, se retiraron del mercado múltiples vehículos en los que el módulo de control que viene dentro no cumplía con las informaciones y podía desconectar la dirección asistida.
Inconveniente con la manilla de la puerta
La mayoría del BMW Serie 1 tiene un inconveniente con la manilla de la puerta. Quindi, esto no es solo un inconveniente para el BMW 118d, sino más bien asimismo para el 116i, 116d, 118d y otros muchos modelos de la Serie 1. Si su automóvil tiene un inconveniente con la manilla de la puerta, tenga presente que hay una unidad de lavado en la puerta en el momento en que cierra la puerta.
Transporta el vehículo a un técnico oa un centro de asistencia BMW a fin de que lo repare. Vi sarà richiesto di cambiare il fermo y también la maniglia perché potrebbero essere rotti.
Seguridad
En el test de seguridad de EuroNCAP, el BMW Serie 1 F20 obtuvo 5 estrellas de sus 5.
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La seguridad en el caso de incidencia es de calidad, pero para achicar el peligro es de buena a buena neumática. La neumática es prácticamente lo más esencial para la seguridad en los viajes. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle rubber y también neumaticos.
El BMW Serie 1 F20 puede pertrecharse con caja de cambios manual o caja de cambios automática.
La trazione xDrive
La trazione integrale xDrive precisa de ella substituzione dell’oilo de ella Transmissione, ca ogni 40-60.000 km, en base alle condizioni di guida. Quello che cede, per usura, sono sono i silent-block del riduttore posteriore. Lo stesso accade per l’albero cardanico, o meglio i supporti sui quali è poggiato l’albero. Sulle versioni con trazione integrale capitano problemi con il motorino ed il riduttore responsabil dell’aggancio dell’asse anteriore. Scatti le forti accelerationi sono sintomi di problemi con la scatola di Transmissione, con costi tutt’altro che economici.
. Ya que el loro posibilita nello smorzare gli urti, si potrebbe voy a pensar en remandar el control del loro y el cuidado relativo: muy pobre scelta, en cuánta luz, por suerte reemplazable singularmente, sono en luz, pero valor de aluminio. Su alcune BMW Serie 1 F20 si nota un leggero gioco nello sterzo. Esto sucede con una mayor frecuencia en vehículos con llantas enormes gracias a la enorme tensión en el sistema sterzo que conduce al desgaste prematuro de ciertos elementos.
