Hoy, 16 de agosto, Oliver Zipse asumirá oficialmente la presidencia del Consejo de Administración de BMW AG. Sucede a Harald Krüger, que se hizo cargo de la empresa el 13 de mayo de 2015. Zipse se hace cargo del Grupo BMW como el proveedor más exitoso del mundo de automóviles premium, pero las ventas de la marca principal BMW cayeron por detrás de Mercedes en comparación con el momento de la toma de posesión de Harald Krüger.
A pesar de quedar por detrás de Mercedes, Krüger fue responsable de un importante aumento de las ventas. En su primer año al frente de BMW, el Grupo BMW vendió 2.247.485 vehículos en todo el mundo, lo que supuso un nuevo récord de volumen de ventas. A 2016, 2017 y 2018 les siguieron otros récords de ventas.
El año pasado, la empresa vendió 2.490.664 vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce.
A pesar de las numerosas incertidumbres y crisis en todo el mundo, el Grupo BMW va camino de otro año récord en 2019. Después de siete meses, las ventas están un 0,9% por encima del récord del año anterior. Por lo tanto, por primera vez el Grupo BMW podría superar los 2,5 millones de coches premium vendidos anualmente.
Muchos expertos han cuestionado las decisiones estratégicas bajo el mando de Harald Krüger, especialmente en lo que respecta a la electromovilidad. En su día líder en la innovación del segmento, BMW se ha quedado atrás con respecto a otros fabricantes de automóviles en lo que respecta a los vehículos electrificados.
Sin embargo, ya se ha fijado el rumbo, que dará sus frutos en los próximos meses: con el MINI Cooper SE, el BMW iX3, el BMW i4 y el BMW iNext, se lanzarán al mercado cuatro nuevos coches eléctricos en los próximos dos años.
La compañía está incluso ampliando su oferta de híbridos enchufables.
Harald Krüger también continuó con la estrategia de ampliar una plataforma para vehículos con tracción delantera. La arquitectura UKL, desarrollada inicialmente para MINI, se utiliza ahora también en las variantes desarrolladas por el BMW Serie 2 Active Tourer y el Gran Tourer, el X1, el X2 y el Serie 1.
Sobre todo, el cambio en el BMW Serie 1 es visto de forma crítica por muchos fans de la tracción trasera, pero podría resultar una decisión estratégicamente correcta.
Una vez más, la importancia de los modelos X ha crecido considerablemente: Mientras que la familia SUV representó alrededor del 32% de las ventas de BMW en 2016, la cifra de este año es de casi el 46%. Un factor relevante no solo para las ventas sino sobre todo para los márgenes es la reciente introducción del BMW X7.
Sin embargo, está claro que Oliver Zipse se hace cargo del Grupo BMW en una fase difícil. A pesar de todas las incertidumbres -desde la disputa comercial entre EE.UU. y China hasta el Brexit y la incierta situación en Oriente Medio- las expectativas sobre él son altas.
Los críticos le juzgarán por si es capaz de seguir aumentando las ventas mundiales y si BMW puede pasar a Mercedes en el segmento premium.
Al mismo tiempo, otros críticos exigirán que BMW amplíe sus actividades eléctricas aún más rápido de lo anunciado. Sin embargo, es posible que no veamos una nueva estrategia hasta dentro de un tiempo.
Fuente: Bimmertoday]
No te pierdas:
