Nuevo avistamiento del BMW iNEXT/iX (I20) de 2022, más camuflaje desaparece

Todavía faltan unos meses para la presentación oficial, pero la fase de pruebas del BMW iNEXT (iX) continúa a toda velocidad. A principios de esta semana, los fotógrafos espía han captado el próximo SAV eléctrico iX durante unas pruebas en la ciudad de Múnich (puedes ver las fotos aquí).

El pesado revestimiento del primer prototipo de pruebas ha desaparecido y se han revelado por primera vez nuevos detalles de estilo. El futuro iX lucirá un agresivo frontal, caracterizado por la parrilla vertical con diseño de malla rellena. También hay faros horizontales y aerodinámicos que conectan con los riñones a cada lado. Los pliegues del capó del motor también tienen un aspecto espectacular.

El parachoques delantero contará con una aerodinámica típica de BMW i, que está pensada para reducir al máximo la resistencia aerodinámica y mejorar así la autonomía eléctrica del modelo. La mayor parte de la zona delantera del nuevo BMW iX estará repleta de sensores, radares y cámaras para garantizar la capacidad de conducción autónoma.

Para el modelo halo de BMW i, se desarrollarán nuevas llantas aerodinámicas de 20″ a 22″ de diámetro, que reducen aún más la resistencia aerodinámica, mejoran la autonomía eléctrica y, además, ofrecen unos efectos visuales extraordinarios. El iX también contará con el típico pilar C de BMW i, que empieza a convertirse en un motivo de diseño reconocible.

Veremos cómo se perfila el Hofmeister Kink, pero por debajo del camuflaje, de momento no parece polémico. En términos de tamaño y dado el aspecto de crossover, el nuevo modelo insignia de BMW i se situará en algún lugar entre el iX3 y el X5.

Las claves de diseño de la zona trasera no son del todo rastreables, pero se confirma el portón trasero de gran apertura, así como una parte trasera dinámicamente curvada. Todavía no hemos visto la forma definitiva de los faros traseros, pero lo más probable es que sean similares a los del showcar Vision iNEXT, aunque atenuados y ligeramente reinterpretados.

Ya informamos de que habrá tres versiones del iX, que cubrirán la gama de 300 CV a 600 CV. El chasis xDrive será, por supuesto, de serie en todas las versiones. El iX también estrenará el BMW Natural Interaction, una nueva e innovadora forma de comunicarse con el coche mediante superficies interiores táctiles.

Entre otras características, el nuevo BMW iX también traerá la pantalla curva, el volante poligonal y el control de cristal inteligente.

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