Hace poco nos enteramos de que el superdeportivo BMW Vision M NEXT, anunciado anteriormente, ha muerto. Debido a que se necesita más dinero para I+D en otras áreas, el M NEXT es sólo una víctima de los tiempos. Esta noticia pareció molestar a una buena parte de la comunidad de entusiastas de BMW, entusiastas que esperaban el BMW M1 de esta generación. Sin embargo, ¿es realmente una mala noticia? ¿Necesita realmente BMW otro superdeportivo?
Para ser sincero, ya no creo que lo necesite. Es cierto que la idea de un supercoche de BMW es genial, pero he visto la luz y ya no lo veo como una necesidad. De hecho, no creo que deba subir más que al final de la lista de prioridades de BMW. ¿Por qué? Hay varias razones, así que vamos a desglosarlas.
Para empezar, BMW no es una empresa de supercoches. El primer superdeportivo que llevó una placa redonda fue el BMW M1 y, aunque es brillante, tenía muy poco de BMW. La carrocería fue diseñada por Giugiaro, el bastidor tubular fue diseñado originalmente por Lamborghini, Marchese construyó dicho bastidor, el equipo de ItalDesign de Giugiaro acopló la carrocería al interior y luego el resto fue enviado a Baur para la producción final.
Lo único que era puramente BMW era su motor, que era increíble, pero eso era todo lo que hacía BMW. Así que no es que el M1 consolide a BMW como fabricante de superdeportivos.
El siguiente supercoche que desarrolló BMW fue el i8, que en realidad era más bien un deportivo híbrido con motor central. Aunque tenía un diseño de motor central y un diseño de 2114, el i8 nunca tuvo las prestaciones, ni la capacidad, de un supercoche. De hecho, incluso los deportivos menos caros, como el Porsche 911, el Corvette y el Jaguar F-Type, eran más rápidos y capaces.
El BMW i8 era más bien un ejercicio técnico y un modelo insignia para la i Divison, aunque impresionante, pero no era el tipo de coche que realmente ponía el nombre de BMW en el mapa como fabricante de supercoches.
Así que la idea de que BMW invierta una tonelada de recursos en el desarrollo de un supercoche parece un poco innecesaria, si se tiene en cuenta su historial de supercoches.
Otra razón es el hecho de que BMW tiene cosas mucho mejores en las que gastar su dinero en este momento. El panorama automovilístico es increíblemente difícil para los grandes fabricantes de automóviles heredados. El mundo está cambiando rápidamente, los gobiernos parecen no tener ni idea de cuál es el camino correcto, pero están aplicando fuertes regulaciones de todos modos, y los clientes están presionando por más y más vehículos eléctricos. Así que hay que dedicar grandes cantidades de dinero y recursos al desarrollo para navegar por este nuevo mundo tan complicado.
Incluso si las regulaciones no fueran tan difíciles, los vehículos eléctricos seguirían siendo el camino a seguir. Así que BMW necesita invertir mucho en su futuro electrificado y hay varios niveles para ello. La primera es la de los propios coches, que deben ser mucho mejores que los que BMW ha presentado hasta ahora.
La segunda capa es la infraestructura de carga, que necesita una revisión drástica y los fabricantes de automóviles tienen que trabajar con las marcas de carga para implementar nuevas tecnologías de carga y velocidades de carga más rápidas para ayudar a los clientes a hacer el cambio. La conducción autónoma también es un factor importante, ya que es algo en lo que todos los fabricantes de automóviles deben trabajar para crear un espacio seguro y realista para los coches que se conducen solos.
Por último, la plataforma actual de propiedad de coches está muriendo, ya que el uso compartido de coches y el alquiler de vehículos se están haciendo cada vez más populares, por lo que las empresas de automóviles también deben tener en cuenta este aspecto.
Todos estos aspectos del futuro eléctrico van a costar cantidades ingentes de dinero. Así que la idea de invertir millones de dólares en la creación de un supercoche híbrido que no hará que BMW gane mucho dinero, en una época en la que los supercoches son más inútiles que nunca, parece un poco irresponsable.
Por último, hay coches y proyectos más importantes en los que BMW debería centrarse, coches que deberían recibir el dinero de desarrollo que BMW iba a gastar originalmente en el Vision M NEXT. Por ejemplo, se dice que la próxima generación del BMW M5 será un vehículo eléctrico de tres motores con 1.000 caballos de potencia y más de 600 kilómetros de autonomía.
Este tipo de coches deberían recibir la mayor parte del presupuesto de desarrollo de BMW. Por ejemplo, un M5 electrificado de este tipo sería muy, muy pesado, así que ¿por qué no coger parte de ese dinero e invertirlo en hacer el coche más ligero? Hay muchas formas en las que BMW puede reinvertir su presupuesto de M NEXT y todas ellas son más útiles.
No me malinterpretes, estaba entusiasmado con el BMW Vision M NEXT. De hecho, cuando lo vi en persona en Pebble Beach estaba convencido de que sería el próximo gran supercoche de BMW. Sin embargo, ahora me he dado cuenta de que el Vision M NEXT es un poco superfluo en tiempos como estos.
Esperemos que el dinero de desarrollo ahorrado se emplee en proyectos más importantes y que tengamos mejores coches para el futuro.
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