Cuando BMW estrenó su sistema iDrive, con el Serie 5 de la generación E60, fue odiado casi universalmente. Y con razón. Era lento, poco inteligente, demasiado complicado y muy poco intuitivo. Sin embargo, con el paso de los años, los fabricantes de automóviles han copiado la idea de iDrive. Así que, aunque fue exasperante cuando debutó, fue revolucionario. Ahora, todos los fabricantes de automóviles premium tienen su propio sistema de infoentretenimiento para competir con el iDrive de BMW. Excepto que iDrive parece estar por delante del resto, especialmente en un área específica.
Los sistemas de infoentretenimiento comenzaron casi universalmente con controladores analógicos. Ya sea con un mando giratorio (BMW, Mercedes-Benz, Audi) o con un extraño controlador similar a una alfombrilla de ratón (Lexus), siempre había algún tipo de control físico sobre el sistema. Ahora, sin embargo, parece que los fabricantes de automóviles se inclinan cada vez más por las pantallas táctiles. Jaguar, Land Rover, Cadillac, Volvo y, ahora, BMW y Audi, están dejando de lado los controles tradicionales en favor de las pantallas táctiles. Sin embargo, nadie hace mejor las pantallas táctiles que el iDrive de BMW y hay una razón muy específica para ello.
iDrive no es sólo una pantalla táctil.
La última versión del iDrive de BMW tiene varios métodos de interactividad. Mantiene el tradicional mando giratorio de iDrive, pero añade la pantalla táctil, el control por voz e incluso la capacidad de control gestual. Esto permite a los usuarios elegir cómo quieren interactuar con el sistema y es la mejor manera de hacerlo.
Las pantallas táctiles son estupendas hoy en día, con una respuesta rápida y unos gráficos hábiles e intuitivos. Pero no importa lo buena que sea la pantalla táctil, ya que para utilizarla hay que apartar la vista de la carretera mientras se conduce una máquina mortal y pesada a gran velocidad. Así que se convierte en una distracción y en un peligro mayor que cualquier otra cosa. Con un mando físico, los usuarios pueden utilizar la memoria muscular para usar el mando sin tener que apartar la vista de la carretera. Esto hace que su uso sea mucho más intuitivo, mucho menos frustrante y simplemente más seguro.
Las pantallas táctiles en los coches tienen sus ventajas. Por ejemplo, pellizcar y hacer zoom en un mapa de navegación para ayudar a encontrar una carretera sólo puede hacerse de forma intuitiva con una pantalla táctil. El iDrive de BMW permite a los usuarios hacer esto pero luego controlar el resto del sistema con el mando giratorio. Apple CarPlay también es mucho más fácil de usar con una pantalla táctil. BMW permite que Apple CarPlay se controle de forma táctil o con el mando giratorio. Así que no importa qué te guste más, el iDrive de BMW lo permite.
Hace poco vimos el flamante Audi A8, que sale el año que viene. En lugar de tener el tradicional controlador del sistema MMI de Audi (un dial giratorio muy similar al de BMW), el nuevo A8 utiliza dos pantallas táctiles diferentes. Por lo que hemos oído, funciona realmente bien, pero sigue siendo un engorro en la carretera. Y eso que se trata de la última y mejor unidad de pantalla táctil del mercado (que pronto estará en el mercado).
El hecho de que BMW permita a los usuarios controlar el sistema de múltiples maneras diferentes, permitiéndoles personalizar su uso de diferentes maneras para diferentes cosas, hace que su más reciente iDrive sea simplemente el mejor sistema del mercado. Las pantallas táctiles son difíciles de implementar en el mundo del automóvil y tienen su lugar, pero BMW lo hace mejor que nadie.
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