Cuando el nuevo Toyota Supra debutó, se planteó la cuestión de si sería mejor con un motor más pequeño. La idea de tener un potente motor de cuatro cilindros bajo el capó intrigó a muchos entusiastas, ya que reduciría drásticamente el peso en vacío y aligeraría la parte delantera, lo que mejoraría la dirección y el giro. Ahora que el Supra de cuatro cilindros está aquí, ¿es realmente mejor que el modelo más grande de seis cilindros? En este vídeo de The Smoking Tire lo averiguamos.
Lo interesante es que Matt Farah parece tener una opinión diferente sobre el Supra 2.0 que la mayoría de los periodistas. La mayoría de los periodistas están de acuerdo en que el Toyota Supra de cuatro cilindros, más ligero y sencillo, es el mejor de los dos, aunque sea menos potente y, por tanto, más lento. Sin embargo, Farah parece pensar lo contrario. De hecho, se pregunta si es o no un buen deportivo.
El Toyota Supra 3.0 es, objetivamente hablando, un gran deportivo. Es rápido, divertido de conducir, muy capaz y tiene un aspecto fantástico. Sin embargo, Farah parece pensar que el Supra 2.0 es demasiado descuidado, está mal orientado y es demasiado lento para ser un buen deportivo. Dado que Toyota eliminó gran parte de la tecnología que hacía divertido al modelo 3.0 más grande, como el diferencial trasero con control electrónico, la suspensión adaptativa y los grandes frenos, el modelo 2.0 parece mucho menos capaz.
Si tenemos en cuenta que, según Farah, el Supra no es un coche lento-rápido, es decir, un coche como el Mazda MX-5, que es increíblemente divertido de conducir a toda velocidad a pesar de su baja potencia, parece que es mejor con el motor más grande.
Acabo de probar el Toyota Supra 2020 y estoy impaciente por compartir con vosotros algunas de mis impresiones sobre él. Algunas de ellas las comparte mi Farah en este vídeo.
