Aunque es precioso, el BMW Z8 nunca ha recibido muchos elogios por su dinámica de conducción. No estoy seguro de que haya habido un par de ojos que no hayan apreciado el aspecto del Z8, tanto por dentro como por fuera, pero recibió su parte justa de críticas por cómo se conducía. Lo mismo puede decirse del ALPINA V8 Roadster, basado en el Z8. ¿Pero eran merecidas esas críticas? Al conducirlo ahora, ¿es realmente bueno?
En esta nueva reseña de Jalopnik (tanto escrita como en vídeo), podemos comprobar el ALPINA V8 Roadster en la pista de la Performance Driving School de BMW en Spartangburg, Carolina del Sur.
Uno de los puntos clave de la revisión es hablar de las críticas al coche. Cuando se lanzó por primera vez, su crítico más famoso fue Jeremy Clarkson, que criticó el coche en un episodio de Top Gear. Clarkson no tuvo ningún problema en admitir que el coche era bonito, pero le decepcionó su incapacidad para conducirse de forma tan deportiva como parecía. Tampoco era tan cómodo como debería haber sido, según Clarkson.
Sin embargo, según Raphael Orlove de Jalopnik, el ALPINA V8 Roadster es bastante excelente de conducir. Su V8 de mayor recorrido es fantástico y hace un gran ruido, su conducción es estupenda y se maneja mejor de lo que cabría esperar. Haciendo de abogado del diablo, no estoy seguro de que se pueda juzgar por completo sólo en una sesión de circuito en una pista perfectamente lisa mientras los ejecutivos de BMW observan atentamente. Quiero que me guste el ALPINA V8 Roadster, así que espero que Orlove tenga razón.
La verdad es que casi ninguno de nosotros podrá averiguar si Orlove o Clarkson tienen razón porque hay menos de 600 ALPINA V8 Roadster en el mundo. Todos ellos tienen un precio de seis cifras que hace agua a los ojos. Así que no es que sean comunes de ver, y mucho menos de conducir. Aun así, es bueno saber que podría ser mejor de lo que hemos oído en un principio.
