¿Es el Acura NSX el nuevo supercoche híbrido de referencia?

Hasta ahora, el BMW i8 ha estado en una clase de uno. Por supuesto, coches como el Porsche 918, el McLaren P1 y el Ferrari LaFerrari son muy similares, pero todos esos coches cuestan más de 1.000.000 de dólares, por lo que realmente están en una clase propia también. Pero en cuanto al BMW i8, nada que se acerque a su rango de precios puede competir con su combinación de rendimiento, tecnología y eficiencia. El BMW i8 ha sido realmente el punto de referencia para los supercoches híbridos que no cuestan tanto como las islas pequeñas. ¿O ya no lo es?

El nuevo Acura NSX llega con una receta similar a la del BMW i8 y presenta unas credenciales impresionantes. Con un motor V6 de 3,0 litros con doble turbocompresor acoplado a un motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague de nueve velocidades, así como dos motores eléctricos en el eje delantero que impulsan las ruedas delanteras, el NSX produce una potencia combinada de 573 CV. Es una potencia considerablemente mayor que la del BMW i8, aunque el NSX pesa entre 400 y 500 libras más.

Mientras que el BMW i8 es un coche que pretende difuminar la línea entre supercoche e híbrido, el NSX está claramente destinado a ser un supercoche. Es ferozmente rápido, ya que pasa de 0 a 100 km/h en 3 segundos y es capaz de alcanzar 191 km/h. Además, se maneja muy bien y utiliza sus motores delanteros para dotarle de tracción total con vectorización de par en tiempo real, algo que también tiene el BMW i8. Debido a la naturaleza de superdeportivo del NSX, sólo puede obtener alrededor de 21 mpg combinados, considerablemente menos que los 28 del BMW i8.

Ahora bien, no solemos decir que un coche es mejor porque es más eficiente en cuanto a combustible. Sin embargo, su eficiencia muestra el enfoque más singular del NSX. Al igual que el McLaren P1, el NSX utiliza la tecnología híbrida sólo para mejorar el rendimiento, mientras que el BMW i8 la utiliza como plataforma para la eficiencia y el rendimiento. El BMW i8 es significativamente más tecnológico, es el supercoche de los amantes de la ciencia. El i8 cuenta con un motor tricilíndrico turboalimentado de 1,5 litros y también con motores eléctricos, al igual que el NSX, que producen una potencia combinada de 357 CV, mucho menos que en el Acura. Sin embargo, pesa unos 400 libras menos y puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos (según Car and Driver). Es más lento que el NSX, pero no por mucho, y el i8 sigue aplastando en el departamento de consumo. El i8 también puede ir más lejos en modo puramente eléctrico que el NSX. Esto demuestra que el BMW i8 es un coche más completo, que puede ser más que una sola cosa.

También demuestra que el i8 hace más con menos, que es más o menos la idea del coche. Su habitáculo de fibra de carbono es extremadamente ligero y está fabricado con materiales renovables, su motor es diminuto y eficiente, y aun así el i8 es casi tan rápido como el NSX. Esto es gracias a la brillante ingeniería de los ingenieros de BMW i y a cómo han creado un coche deportivo para el futuro, algo que puede ser a la vez locamente rápido e increíblemente eficiente. El Acura NSX es un gran coche, que demuestra lo lejos que hemos llegado en el mundo de las prestaciones de los supercoches. Pero el BMW i8 es un coche especial, que nos muestra hacia dónde vamos. Así que, aunque el Acura NSX es un coche increíble por derecho propio, el BMW i8 sigue estando en una categoría superior.

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