La introducción de la nueva norma de pruebas WLTP en lugar de la antigua NEDC tiene muchas implicaciones en varios frentes. Desde los repentinos recortes de precios disponibles en los concesionarios de toda la UE a finales de agosto hasta la retirada total de la producción de algunos coches, los fabricantes de automóviles europeos tienen que hacer frente a muchas situaciones complicadas últimamente. Para no ser multados por infringir la ley, algunos fabricantes de automóviles, como BMW, han retirado sus vehículos de la producción.
Esta vez, sin embargo, no se trata del M3 o del M760Li, coches con motores de combustión interna que ya no se pueden comprar. Esta vez se trata de modelos que se supone que son ecológicos en primer lugar. El mercado de los híbridos enchufables está sufriendo algunos cambios estos días, ya que los gobiernos están retirando su apoyo a ciertos modelos a menos que emitan menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro.
Debido a las nuevas pruebas WLTP, las cifras de emisiones de CO2 se han recalculado y varios coches ya no se consideran de «bajas emisiones». Eso significa que los clientes no recibirán subvenciones del gobierno de la UE por sus coches nuevos y no los comprarán más. Volkswagen, por ejemplo, retiró su Passat GTE de la producción hasta el verano de 2019. Es entonces cuando sale el nuevo modelo y puede que tenga una batería más grande para obtener mejores números en la prueba WLTP. Es una pena también, ya que el Passat GTE es el segundo PHEV más vendido en Europa ahora mismo.
El Golf GTE, el cuarto PHEV más vendido de Europa en este momento, también será retirado de la producción, y VW no ha dicho nada sobre si volverá o no. Incluso Porsche está retirando algunos de sus coches de la producción, y el Panamera híbrido y el Cayenne SUV están en espera por ahora. En cuanto a BMW, el 330e iPerformance ya no se ofrece mientras esperamos que salga el nuevo G20 330e. El 530e sigue en oferta, ya que cumple con la nueva normativa. El modelo 225xe iPerformance tiene unas emisiones de entre 52 y 57 gramos de CO2, pero sigue a la venta por ahora, una decisión que se está meditando en Múnich en estos momentos.
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