Parece que a los fabricantes de automóviles alemanes les gustan mucho los híbridos enchufables en este momento. Parecen ser un buen punto intermedio para los clientes que quieren algo de electrificación pero también necesitan la autonomía fiable de un motor de combustión interna. Algunos de los nuevos vehículos eléctricos parecen ser bastante impresionantes, como el BMW X5 xDrive45e, ya que pueden proporcionar toda la conducción diaria que muchos clientes necesitan completamente con energía eléctrica, mientras que también tienen ese respaldo de gasolina para los viajes más largos. Sin embargo, un grupo climático europeo parece opinar lo contrario.
Transport and Environment (T&E) afirma que las afirmaciones de los fabricantes de automóviles sobre las emisiones de los híbridos enchufables son inexactas y que, en realidad, estos híbridos emiten muchos más contaminantes de los que se anuncian. Debido a estas afirmaciones, T&E pide a los gobiernos europeos que pongan fin a las exenciones fiscales de los híbridos, llegando incluso a decir que los híbridos no son verdaderos vehículos eléctricos.
«Los híbridos enchufables son falsos coches eléctricos, construidos para las pruebas de laboratorio y las exenciones fiscales, no para la conducción real», dijo la ejecutiva de T&E Julia Poliscanova en un reciente comunicado. «Los gobiernos deberían dejar de subvencionar estos coches con miles de millones del dinero de los contribuyentes».
Según T&E, estos coches se sometieron a pruebas independientes para determinar que los híbridos son más contaminantes de lo que afirman los fabricantes de automóviles. Los coches específicos mencionados fueron el BMW X5, el Volvo V60 y el Mitsubishi Outlander PHEV. Sin embargo, no se menciona mucho el tipo de pruebas independientes, ni la objetividad de las mismas. Sobre todo si se tiene en cuenta que todos los vehículos deben cumplir con la normativa gubernamental y, para ello, son probados por organismos gubernamentales independientes de los fabricantes de automóviles. Un punto que tanto Volvo como Mitsubishi han señalado.
Un portavoz de Volvo dijo a Reuters que sus coches están certificados y cumplen todas las normas gubernamentales sobre emisiones. La portavoz de Mitsubishi, Amanda Gibson, puso en duda la validez de esas pruebas independientes y dijo que «naturalmente, impugnamos cualquier resultado cuando no tenemos supervisión de las pruebas o de la metodología.»
Obviamente, es un poco problemático que una empresa afirme que ha probado coches y ha encontrado pruebas de fraude en las emisiones, que es esencialmente lo que T&E afirma, sin presentar las pruebas junto con la metodología de las pruebas que supuestamente las han encontrado. Sin embargo, no sería la primera vez que los fabricantes de automóviles son atrapados en una mentira de emisiones que originalmente pasó desapercibida por las agencias gubernamentales.
Ya en 2015, la EPA de Estados Unidos se dio cuenta de que Volkswagen había estado engañando en sus pruebas de emisiones al equipar sus coches diésel con un software que permitía que el motor cumpliera con las emisiones cuando se encontraba en un laboratorio de pruebas, pero que volvía a un estado de sintonía más potente y contaminante cuando estaba en la carretera. La EPA no se dio cuenta de esto hasta que probó varios modelos diferentes de VW en la carretera, bajo una variedad de circunstancias diferentes y, cuando descubrió cómo Volkswagen hizo trampa, la evidencia fue presentada a las agencias gubernamentales y Volkswagen fue multada.
Sin embargo, la EPA llevó a cabo pruebas increíblemente exhaustivas y presentó todas sus pruebas y la metodología de las pruebas de forma transparente. Así que no había duda de que la EPA tenía razón.
Mientras que T&E no parece ser ni de lejos tan exhaustivo y no parece probable que varios fabricantes de automóviles diferentes, de diferentes países, pudieran haber engañado a diferentes agencias de pruebas gubernamentales de la misma manera. ¿Significa eso automáticamente que las conclusiones de T&E, y su agencia de pruebas Emissions Analytics, son erróneas? No, sólo significa que no hay suficientes pruebas para demostrar que son correctas. Así que, hasta que no aparezca más información, parece que las afirmaciones de T&E carecen de fundamento.
[Fuente: Reuters]
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