Llevamos un tiempo escuchando rumores sobre la próxima generación F90 del BMW M5. Sin embargo, ahora hay un poco de información interna sobre el próximo M5 que debería ayudar a arrojar algo de luz sobre cómo será.
Según Autocar, Hildegard Wortmann, directora de marca de BMW, habló un poco sobre el próximo BMW M5 y sobre cómo va a dar forma a la marca M tanto como la nueva Serie 7 ha dado forma a la línea de lujo de BMW. También dice que es muy bueno para conducir.
«En este coche se verá hacia dónde llevaremos la marca [M] a partir de ahora», dijo Wortmann a Autocar. «Lo he conducido en pista y es realmente especial. Los ingenieros han hecho un trabajo excelente. Es una barbaridad».
Se dice que esta nueva generación del M5 llevará una versión retocada del V8 biturbo de 4,4 litros de la marca, al igual que el nuevo BMW M550i, y debería desarrollar unos 600 CV. Para ser sinceros, BMW no tiene muchas opciones en el departamento de potencia, ya que ALPINA acaba de lanzar su B5 Biturbo, que desarrolla 608 CV con una versión del mismo motor. Así que BMW necesita superar la barrera de los 600 CV para no verse superada por su compañero de filas.
Sin embargo, para conseguir esos caballos, el nuevo BMW M5 tendrá una caja de cambios automática de ocho velocidades de origen ZF, en lugar de la unidad DCT que se suele encontrar en los coches M. La razón es que la DCT (transmisión de doble embrague) no está preparada para la tracción a las cuatro ruedas y es probable que no pueda manejar todo el par del poderoso V8, que se dice que es de alrededor de 516 lb-ft.
Lo que nos lleva a la siguiente innovación: la tracción total. Sacad las antorchas y dejad las horcas porque quejarse de que el próximo M5 tenga tracción total es como quejarse de que el invierno acabará llegando y el tiempo será frío. Es inevitable, así que no os quejéis. Además, se ha informado de que en el modo M Dynamic, el coche enviará el 100% de su potencia a las ruedas traseras.
Según los expertos de BMW, este próximo M5 será el coche BMW M más potente y de mayor aceleración jamás fabricado. Lo cual, para ser sinceros, no es tan sorprendente. El nuevo M550i, que ni siquiera es un coche M propiamente dicho, es más rápido que el actual M5 de la generación F10 y tan rápido como el M4 Competition Package. Y el M550i sólo tiene 456 CV y 480 lb-pie de par. Si el nuevo M5 va a tener 600 CV y tracción total, debería ser un cohete.
Si el BMW M5 es capaz de cumplir sus promesas y, además, tiene el aspecto que muestra Autocar, entonces nos espera una auténtica maravilla (por alguna razón, he oído al primo Eddy de Vacaciones de Navidad cuando he dicho eso).
Fuente: Autocar
