Según un reciente informe de la publicación australiana GoAuto, la próxima generación del M5 F90 BWM, basado en el flamante Serie 5 G30, tendrá definitivamente tracción total al menos como opción. Pero, por lo que oímos, podría ser la única opción.
En la presentación del Serie 5 G30 en Melbourne, un informante de BMW dijo a GoAuto que la próxima generación del M5 tendrá un sistema de tracción trasera parcial a las cuatro ruedas. «Sí, tracción total. Con un reparto de 20:80 [de par]», dijo Sven Arens, experto de producto de BMW Múnich. La razón del sistema de tracción total, según Arens, es simplemente la potencia. Más concretamente, el par motor.
«Haga usted los cálculos», dijo Arens. «Los motores se han vuelto muy potentes. Para una berlina razonable, el límite es de 700 Nm (516 lb-ft) de par en las dos ruedas motrices». Y teniendo en cuenta que el M5 actual tiene 680 Nm (500 lb-ft), es muy probable que el próximo M5 supere con creces ese nivel de par. Sobre todo teniendo en cuenta que el próximo M5 tendrá casi con toda seguridad 600 CV o más, la cifra de par motor ave a superar los 700 Nm. «Si ahora pasamos a 600 CV, lo que significa que vamos a superar los 700 Nm de par motor, sólo si utilizamos un neumático [Michelin Pilot Sport] Cup 2 seríamos capaces de transferir eso al suelo». Pero entonces, sólo asarías los neumáticos traseros todo el tiempo y el M5 se convertiría en un Hellcat bávaro. «Pero entonces significa que tu cliente vendría cada 5000km a por neumáticos nuevos. No estarán muy contentos».
Por desgracia, ya es hora de que el M5 siga el camino de la tracción total. Mercedes-AMG ha dado el paso, otra marca que tenía sus raíces firmemente plantadas en la tracción trasera. Así que, si AMG puede hacerlo, BMW también. «Hemos llegado a un punto, para la tracción a dos ruedas, se ha alcanzado el límite, el siguiente paso debe ser la tracción total».
Afortunadamente, el hombre detrás de la División M de BMW, Frank van Meel, sabe un par de cosas sobre la fabricación de excelentes sistemas de tracción total, siendo que dejó su trabajo en Quattro GmbH de Audi (ahora Audi Sport) para trabajar en BMW M. También ha asegurado a los fans de BMW que si/cuando la División M vaya por la ruta de la tracción total, se hará con el espíritu de la historia de la marca en mente.
Fuente: GoAuto