Noelle Performance Engineering, una división de Noelle Motors, comparte con nosotros la historia de un proyecto de BMW M5 F10 con 830 caballos de fuerza y 780 lb-pie de torque. La historia se remonta a 2012, cuando Ron recibió su F10 M5 a través del Performance Center en Spartanburg, SC.
Siendo amigo de Karl-Otto Noelle, el fundador de Noelle Motors en Buchloe, Alemania, Ron decidió realizar algunos trabajos de posventa en su F10 M5. Los motores S63 del M5 no eran fáciles de poner a punto. En ese momento, lo único que se podía hacer era quitar los ordenadores, perforar dos pequeños agujeros en lugares exactos para realizar lo que se llama programación BDM.
Los procedimientos se hicieron así porque las centralitas están refrigeradas por agua y no se pueden abrir sin dañar la unidad, por lo que tuvieron que hacer agujeros.
A estas alturas, el coche tenía 600 millas en el reloj y la primera serie de actualizaciones de las unidades de control del motor proporcionaba 700 CV y 700 lbs-pie de par. Pero en cuanto el acceso al puerto OBD2 estuvo disponible, el aumento de potencia subió a 750 CV y 750 lb-pie de par.
Sin embargo, el proyecto no ha hecho más que empezar. Noelle dijo que desarrollaron un convertidor catalítico de alto flujo, legal para las emisiones, que redujo la contrapresión detrás de los turbocompresores en un 60%. Ahora la potencia saltó a 830 CV y el par a 780 lb-pie. Todo esto se hizo antes de que este coche tuviera 20.000 millas.
Ron quería ver cómo estaba el motor después de 107.000 millas y funcionando con una puesta a punto tan agresiva. Ron dice que, para su sorpresa, los rodamientos parecían nuevos. Pero los reemplazó de todos modos para evitar cualquier problema futuro. Además, no había ninguna marca en ninguna de las paredes de los cilindros ni depósitos de carbono en los cárteres de aceite.
Ron también nos dice que planea ejecutar la puesta a punto en el coche más allá de 200.000 millas y reportará sus resultados en ese momento.
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