Feliz final de la última carrera para el equipo BMW Sauber F1: Tras una gran carrera, Nick Heidfeld terminó el Gran Premio de Abu Dhabi en quinta posición. Con estos cuatro puntos, el equipo pudo subir un puesto en el campeonato de constructores y superar a Williams para terminar sexto. Robert Kubica también iba a sumar un punto en el campeonato antes de hacer un trompo en una batalla con Sébastien Buemi.
Como agradecimiento a los siete años de gran compromiso de Nick Heidfeld con el equipo en Hinwil, Peter Sauber le regala un coche de Fórmula 1 de esta época. El final de la temporada 2009 también marca la última carrera de Fórmula Uno para BMW tras la decisión de la compañía a finales de julio de retirarse de este deporte. En los cuatro años de historia del equipo, BMW Sauber F1 Team consiguió 308 puntos en el campeonato del mundo, una pole position y 17 podios, incluida una victoria. (En las siguientes páginas se esboza una cronología de los logros del equipo).
Nick Heidfeld: 5º
BMW Sauber F1.09-07 / BMW P86/9
Vuelta rápida: 1:40.672 min en la vuelta 54 (7º más rápido de la general)
«Estoy muy contento con mi quinto puesto. Ha sido una buena carrera en la que he podido sacar el máximo del coche y sumar cuatro puntos, lo que ha sido suficiente para alcanzar nuestro objetivo de final de temporada de superar a Williams en el campeonato de constructores. Después de haber tenido un poco de mala suerte en las últimas carreras, esta vez he podido explotar realmente el potencial del coche. Durante un periodo bastante largo pude ir a la misma velocidad que el coche del campeón del mundo, el Brawn. La estrategia de ir a por un stint bastante largo dio sus frutos y la pista era aún más divertida cuando tenía más goma. Es un final agradable para nuestra última temporada juntos. Ahora resulta muy emotivo. Durante las últimas vueltas he tenido que recomponerme para mantener la concentración».
Robert Kubica: 10º
BMW Sauber F1.09-08 / BMW P86/9
Vuelta rápida: 1:40.924 min en la vuelta 54 (14º más rápido en la general)
«He perdido la carrera en el segundo stint cuando iba muy lento, mientras que en el primer stint he podido ir a un ritmo bastante bueno, similar al de Rubens. El coche funcionaba muy bien. Después de cambiar los neumáticos no tenía nada de agarre. La pista era cada vez más rápida y no podía ir al ritmo de los otros pilotos. Ha sido muy extraño. Mi lucha con Sébastien Buemi fue bastante dura y un poco peligrosa. Casi nos tocamos al frenar en la chicane. Primero se movió hacia la izquierda y bloqueó el interior de la curva de izquierdas. Cuando me moví hacia la derecha, me empujó sobre el bordillo interior alto de la sección de la chicane de la derecha y giré. No me ha dejado ningún espacio. Muchas gracias al equipo por los últimos cuatro años. Espero volver a encontrarme con ellos en la parrilla el año que viene».
Mario Theissen (Director de BMW Motorsport):
«Ha sido una vez más un fin de semana fuerte para nuestro equipo en el final de la temporada. Partiendo de la octava posición, Nick ha subido constantemente hasta la quinta posición gracias a una muy buena actuación. Robert tuvo mala suerte tres veces durante la carrera: Después de cada parada en boxes volvió a la pista detrás de un coche más lento, y debido a la colisión con Buemi perdió una posición. Pero lo más importante es que con el resultado de hoy hemos ganado otro puesto en el campeonato de constructores. Así que hemos terminado una temporada muy dura con unos resultados muy buenos. Un gran agradecimiento a todo el equipo, tanto aquí en la pista como en Múnich y Hinwil».
Willy Rampf (Jefe de Ingeniería):
«Nuestro objetivo hoy era sumar tres puntos más que Williams y superarlos en el campeonato de constructores. Este objetivo se ha conseguido gracias a la gran conducción de Nick y a su quinto puesto. La carrera ha sido muy interesante desde el punto de vista estratégico, porque un piloto de una parada era exactamente igual de rápido que dos. Por lo tanto, la parte decisiva fue en la segunda parada en boxes, donde se decidió quién estaba delante de quién. La carrera estaba muy reñida hoy, así que era absolutamente necesario no cometer ningún error. Quiero expresar mi respeto al equipo de Múnich y Hinwil, que nunca perdieron la motivación y siguieron empujando muy fuerte. Todos han hecho un trabajo fantástico y se merecen este resultado».
Abu Dhabi, 1 de noviembre de 2009
Gracias
BMW da las gracias
a sus socios por su apoyo,
a los aficionados por su apoyo entusiasta,
a sus rivales por su respeto,
a los pilotos por su gran concentración,
al equipo por sus logros colectivos,
y a los medios de comunicación por su imparcialidad.
Cronología.
16/17 de enero de 2006: El equipo BMW Sauber F1 se presenta al público en Valencia. El BMW Sauber F1.06 tiene su primera salida a pista. Los pilotos del equipo son Nick Heidfeld (DE) y Jacques Villeneuve (CA), el piloto de pruebas y reserva es Robert Kubica (PL).
12 de marzo de 2006: El equipo BMW Sauber F1 Team se alinea en Bahrein para su primer GP.
19 de marzo de 2006: El equipo gana sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo en la segunda carrera de la temporada cuando Villeneuve termina séptimo en Malasia.
2 de abril de 2006: En el tercer GP, ambos pilotos terminan en los puntos por primera vez. En Australia, Heidfeld es cuarto y Villeneuve sexto.
6 de agosto de 2006: Heidfeld sube por primera vez al podio en la 13ª carrera del Campeonato del Mundo del equipo. Kubica corre su primera carrera de Fórmula 1 en Budapest.
25 de agosto de 2006: Sebastian Vettel (DE/19) es nombrado piloto de los viernes en el tercer F1.06 con efecto inmediato.
Octubre de 2006: El túnel de viento de Hinwil funciona en tres turnos. Un año antes había tenido un solo turno diario.
22 de octubre de 2006: El equipo BMW Sauber F1 Team termina su año de debut en la quinta posición del Campeonato de Constructores (36 puntos).
16 de enero de 2007: Presentación del BMW Sauber F1.07 en Valencia. Heidfeld y Kubica continúan como pilotos del equipo, Vettel sigue siendo piloto reserva, Timo Glock (DE) es contratado como segundo piloto de pruebas.
10 de junio de 2007: En Canadá, Heidfeld consigue el primer segundo puesto del equipo. Kubica sale prácticamente ileso de un grave accidente.
17 de junio de 2007: Vettel sustituye a Kubica en Indianápolis y consigue su primer punto en el Campeonato del Mundo.
21 de octubre de 2007: El equipo BMW Sauber F1 Team concluye su segunda temporada con 101 puntos como tercer equipo más fuerte. Oficialmente ocupa el segundo lugar (tras la descalificación de McLaren Mercedes).
Fin de 2007: La ampliación de Hinwil está lista para ser ocupada y da cabida a una plantilla aumentada en 150 personas.
14 de enero de 2008: El BMW Sauber F1.08 se presenta en el BMW Welt de Munich. Kubica y Heidfeld siguen siendo los pilotos del equipo.
2 de febrero de 2008: Christian Klien (AT) y Marko Asmer (EE) son anunciados como piloto reserva y segundo piloto de pruebas respectivamente.
23 de marzo de 2008: Heidfeld registra la primera vuelta rápida de carrera del equipo en Malasia.
5 de abril de 2008: Kubica gana la primera pole position del equipo BMW Sauber F1 en Bahrein.
6 de abril de 2008: Tras el Gran Premio de Bahrein -la tercera carrera de la temporada- el equipo lidera el Campeonato del Mundo por primera vez.
8 de junio de 2008: Kubica cruza la línea de meta por delante de Heidfeld en Montreal para conseguir la primera victoria del equipo BMW Sauber F1 en su 42º GP. El piloto polaco lidera ahora el Campeonato de Pilotos.
2 de noviembre de 2008: Después de una segunda mitad de temporada mixta, el equipo suma 136 puntos y 11 podios para situarse tercero en el Campeonato del Mundo. Los pilotos concluyen la temporada en 4ª (Kubica) y 6ª (Heidfeld) posición.
20 de enero de 2009: Se presenta el F1.09 en Valencia. Kubica, Heidfeld y Klien vuelven a estar a bordo. La recesión económica hace que las presentaciones sean generalmente discretas.
29 de julio de 2009: El Grupo BMW anuncia su retirada de la F1 al final de la temporada. Los recursos liberados se destinarán al desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión y a proyectos que promuevan la sostenibilidad.
15 de septiembre de 2009: BMW AG anuncia la venta del equipo a Qadbak Investments Ltd.
1 de noviembre de 2009: El equipo BMW Sauber F1 Team disputa su 70º y último Gran Premio en Abu Dhabi.
* Los mejores resultados del equipo Sauber en solitario (1993-2005) fueron seis terceros puestos.
* Con Brabham, BMW consiguió ocho victorias en el periodo de 1982 a 1985. La última victoria con el legendario motor turbo fue en 1986 con Benetton. Durante la era Williams (2000 a 2005) el total fue de diez victorias.
* En 1983 Nelson Piquet (Brabham BMW) ganó el Campeonato de Pilotos. Antes de la era de BMW Sauber F1 Team, BMW había sumado 19 victorias en Grandes Premios y 33 poles.
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