El BMW Z29 Concept, terminado en 2001, fue el resultado de la colaboración entre BMW Technik GmbH y la División M. La optimización del peso del vehículo mediante el empleo de los materiales más avanzados de alta tecnología fue el objetivo del desarrollo del estudio conceptual BMW Z29.
El vehículo ejerce un atractivo fascinante con sus líneas fluidas y sus puertas de estilo lambo. Los principios en los que se basa el extraordinario potencial del BMW Z29 para la conducción dinámica se encuentran bajo el capó del motor y bajo la superficie de la pintura.
La potencia era generada por el motor de seis cilindros en línea del BMW M3, que en su momento generaba 252 kW/343 CV. El habitáculo se fabricó con plástico reforzado con fibra de carbono, mientras que el eje trasero y el módulo delantero y trasero se diseñaron en aluminio. Los resultados más importantes de esta combinación: una relación peso/potencia de 3,4 kg/CV y una relación de aceleración de 4,4 segundos para el sprint desde parado hasta 100 km/h. El Z29 presume de una impresionante velocidad máxima de 270 km/h.
Las puertas de estilo lambo distinguen claramente el aspecto visual del concept car de todos los modelos de serie fabricados por la marca. El BMW Z29 tiene capacidad para un máximo de dos ocupantes en el habitáculo, con una estructura compuesta por un monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono. Sobre el monocasco se atornilla un módulo delantero fabricado en aluminio para alojar el propulsor de seis cilindros montado como motor central delantero y el eje delantero de doble horquilla también de aluminio. Una caja de cambios secuencial M de seis velocidades transfiere la potencia al eje trasero. El aluminio del módulo trasero y del eje trasero también contribuye a reducir aún más el peso del vehículo.
Los ingenieros consiguieron un mayor ahorro de peso con estructuras innovadoras en el habitáculo. Las salidas de aire del sistema de ventilación se diseñaron como un elemento estructural sobre el que se monta el panel de instrumentos. Esta medida y otras características de diseño similares redujeron el peso en orden de marcha del vehículo en unos 26 kilogramos.
El prototipo tiene una longitud de exactamente 4 metros y una altura de 1.265 milímetros. El peso del vehículo listo para rodar es de sólo 1.160 kilogramos. La relación peso/potencia resultante es de 3,4 kg/CV y está al nivel de un coche de carreras de pura sangre. La distribución de la carga en los ejes alcanza el valor ideal de 50:50.
Otro concepto interesante de BMW y no podemos dejar de preguntarnos qué otros «secretos» se esconden detrás de las puertas de Múnich…..algunos que podríamos ver en el próximo aniversario importante.
No te pierdas:
La Fórmula E decide congelar las carreras durante un periodo de dos meses
Fórmula E en NYC – Una pelea callejera
La Fórmula E hace que los vehículos eléctricos sean mejores y más emocionantes
El tren motriz de la Fórmula E es «emocionante y está progresando mucho»