Era el fin de semana del Gran Premio de Australia y para BMW Sauber, la palabra más utilizada es decepcionante. Desde los entrenamientos libres del viernes hasta la clasificación, los coches simplemente carecían del ritmo necesario para competir con los obviamente rápidos Brawn GP y los sorprendentes Red Bull. Tanto Robert Kubica como Nick Heidfeld se quejaron de una grave falta de agarre que les dejó a casi medio segundo del ritmo durante los entrenamientos.
Aunque Kubica logró un sólido cuarto puesto en la clasificación, tanto Brawn GP como Red Bull con Sebastien Vettel parecían que iban a tener una carrera propia.
En la primera vuelta de la carrera, Nick Heidfeld se vio envuelto en un accidente de tres coches que le hizo salirse de la pista a la hierba y entrar en boxes para cambiar el morro. Desgraciadamente, el coche tenía daños lo suficientemente importantes como para mantenerlo fuera de la pista y ser doblado.
Por otro lado, Robert Kubica hizo una buena salida, se defendió de las embestidas de los dos pilotos de Ferrari y mantuvo su cuarta posición durante la mayor parte de la carrera. Hacia el final de la carrera el coche pareció engancharse y en un momento dado Kubica marcó la vuelta más rápida de la carrera y después de que Barrichello, que iba 3º, hiciera su última parada en boxes del día, Kubica empezó a acercarse a los líderes. Para él fue una gran estrategia utilizar los neumáticos de compuesto medio (o de primera) para el último stint mientras Button y Vettel llevaban neumáticos superblandos que se desgastaron mucho en las últimas 10 vueltas de la carrera.
A falta de un puñado de vueltas, Kubica se acercó rápidamente a Vettel y realizó su intento de adelantamiento, que salió terriblemente mal cuando Vettel se desvió, Kubica mantuvo su posición y los dos contactaron. Vettel se retiró una vuelta más tarde con su neumático delantero izquierdo perpendicular al coche, mientras que Kubica, al que le quedaba poco alerón delantero, acabó en el muro.
Decepción sí, pero lo que se demostró claramente fue que, aunque no se consiguieran puntos, el F1.09 es lo suficientemente competitivo como para ganar carreras. Kubica marcó la vuelta rápida del día y si no se hubiera estrellado, fácilmente habría podido disputarle a Button la victoria de la carrera.
Por último, no puedo dejar que esto termine sin mencionar la impresionante carrera que hicieron los dos coches de Brawn GP, que terminaron 1-2 en su primer gran premio.
Este artículo es cortesía de BMWF1blog.com, el blog más importante relacionado con BMW Sauber F1.
No te pierdas: