Muy bien, voy a salir y decirlo. El ZHP es un BMW especial. El Paquete de Rendimiento, código de opción «ZHP», creado por BMW Individual estaba disponible sólo en los Estados Unidos como un paquete opcional de 3.900 dólares en el BMW 330i 2003-2006. Esto equipó al 330i con muchas piezas de rendimiento de BMW como parte de una aplicación integral que cambió el rendimiento general y el manejo, así como mejoró su apariencia.
BMW proclamó que el ZHP «trae emoción inspirada en la pista a su conducción diaria». Definitivamente puedo dar fe de la exactitud de esa afirmación, ya que soy propietario de un ZHP de seis velocidades de color rojo Imola del año 2005. Funciona muy bien como conductor diario y puede manejarse bastante bien en un autocross o en la pista. Tuve la suerte de asistir a BMWCCAʼs Octoberfest en Barber Motorsports Park el otoño pasado y tenía una explosión de autocross, así como la conducción en la pista en mi ZHP. En el autocross había nada menos que 5 ZHPs.
No fui el más rápido, pero me di cuenta de que el ZHP ofrece una mezcla de la sensación de solidez patentada de BMW, una gran respuesta a través de su cremallera de dirección y, sin embargo, ofrece una practicidad de cuatro puertas durante todo el año. ¿Y qué hay de los inviernos, te preguntarás? Bueno, yo vivo en el cinturón de nieve y he dedicado neumáticos y ruedas de nieve y eligió un ZHP con asientos con calefacción, así que no hay problema.
Para el ZHP, los cambios afectan a casi todos los aspectos del 330i. El exterior tiene el kit de carrocería M-Tech II con un pequeño alerón en la tapa del maletero. El ZHP era el único paquete opcional de la serie 3 que ofrecía el color Motorsport, el Rojo Imola. BMW redujo la altura de conducción dotándolo de una suspensión modificada con muelles más firmes, brazos de control especiales y amortiguadores más rígidos, así como una inclinación negativa de -0,5 grados. Incluso cuenta con un exclusivo y ligero refuerzo transversal en los bajos de la carrocería. El ZHP cuenta con unas distintivas llantas de doble radio de 18″ con marca M y estilo 135, con llantas delanteras de 225/40 y traseras de 255/35, que son muy bonitas de ver pero muy difíciles de limpiar.
Las mejoras interiores incluyen un volante deportivo revestido de Alcántara con la insignia M, un pomo de la palanca de cambios y una palanca de cambios muy copiada de la ZHP. Con esto quiero decir que muchos otros entusiastas de BMW compran el pomo de la palanca de cambios ZHP y lo instalan en su BMW. Para los modelos de producción de finales de 2005, BMW equipó el volante con cuero perforado en lugar de Alcantara. Mi 05ʻs volante Alcantara ha aguantado bastante bien en sus 55k millas. BMW puso un titular antracita para ayudar a reducir el deslumbramiento y le dio a la ZHP exclusividad de cubos plateados o negros. Alcántara cubrió los apoyos laterales con el interior de la superficie de los asientos de tela era estándar, sin embargo, el interior de cuero estaba disponible por $ 1,450. El ZHP incluso tiene agujas especiales de color naranja para los indicadores, en lugar del blanco estándar.
En cuanto a la motivación, BMW instaló árboles de levas especiales y un DME diferente en el motor M54. Esta combinación elevó la potencia 10 CV hasta los 235 CV y le dio una línea roja 300 rpm más alta, a 6.800 rpm. El ZHP tiene una relación de transmisión final y un eje trasero especiales acortados. En septiembre de 2003, Car and Driver probó el ZHP y consiguió un tiempo de 0 a 100 en 5,6 segundos y un 1/4 de milla en 14,3 segundos a 95. Esto supuso una mejora con respecto al 330i sport pack de 2001 que probaron en 6,1s de 0 a 60 y 1/4 de milla en 14,8s @ 97mph.
Vea la reseña de Car and Driver aquí.
El ZHP sedán estuvo disponible de 2003 a 2005, y el ZHP coupé y convertible 330 estuvieron disponibles de 2003 a 2006. En 2003, el ZHP sólo estaba disponible con transmisión manual, pero a partir de 2004 BMW añadió la opción de una transmisión automática Steptronic de cinco velocidades. Curiosamente, fue el primer manual de seis velocidades en una serie 3 no M.
Es un chiste que el ZHP no es un coche especial.
Lo curioso es que el 330 con opciones ZHP tiene un culto entre los entusiastas de BMW con su propio foro: la ZHPMafia. Y con presencia en Facebook. Al igual que el E46 M3, su valor de reventa se ha mantenido alto.
Mientras que había berlinas M3 en las carrocerías E36 y E90, la berlina ZHP era lo más parecido a un M3 de cuatro puertas en la línea E46. Puedo ver el argumento de que es sólo un paquete de opciones, pero para mí, ha demostrado ser un BMW especial.
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