Los fabricantes de automóviles se afanan en probar sus últimos prototipos y qué mejor lugar para hacerlo que el legendario circuito de Nurburgring. En el siguiente vídeo puedes ver el nuevo BMW M5, una versión hardcore del Mercedes E63 AMG Station Wagon 2017 (Black series o «R»), el SUV Lamborghini Urus, el Bentley Continental GT 2018 y el BMW Serie 5 GT.
BMW M5 2018
El F90 M5 fue adelantado recientemente por BMW cuando permitió a varios periodistas dar una vuelta por la pista de Miramas, el centro de pruebas secreto de BMW en Francia. El nuevo F90 M5 monta una variante del mismo motor V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor del S63. En este nuevo M5, rinde «alrededor» de 600 CV, aunque BMW no dio detalles exactos. Aunque lo sitúa justo al lado del Audi RS6 Performance y del Mercedes-AMG E63 S. También tiene un par motor de 516 lb-pie, un poco más que el coche anterior.
También hemos sabido que el nuevo F90 M5 puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos, lo que lo convierte en el BMW más rápido de la historia. Los fans de BMW deberían estar contentos por ello. Sin embargo, la mayoría de los aficionados no están preocupados por su potencia y rendimiento, ya que todos sabemos que BMW cumplirá con ello. Lo que preocupa a la mayoría de los entusiastas es si el nuevo F90 M5 devuelve a la marca algo de pureza y diversión al volante. Por lo que se oye en las redes, parece que BMW ha disipado los temores de sus seguidores. Sobre todo, teniendo en cuenta el sistema de tracción total xDrive del nuevo M5.
BMW presentará el M5 este otoño en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
BMW Serie 6 GT 2018
Este otoño, BMW presentará su primer BMW Serie 6 Gran Turismo, esencialmente el sucesor del a menudo criticado Serie 5 GT, pero con una nueva denominación.El sucesor del actual Serie 5 GT utiliza la larga distancia entre ejes del Serie 5, que sólo está disponible en China, y casi superará la marca de los cinco metros. De este modo, el 6 GT cuenta con los mejores requisitos para una línea de techo más elegante, lo que justifica el auge del concepto en la Serie 6 y elimina la mayor crítica de la primera generación: muchos clientes potenciales no podían hacerse amigos del diseño trasero del Gran Turismo.
BMW situará el Serie 6 GT entre el Serie 5 y el Serie 7 y, por suerte, tomará prestadas algunas cosas de ambos. Del primero tomará la gama de motores, con modelos mundiales del GT que van desde el 620d hasta el 650i e incluso uno o dos híbridos enchufables. Del 7er, las características de confort y los elementos de lujo llegarán al habitáculo del 6er.