El nuevo BMW F90 M5 ya está aquí. Después de habernos provocado con algunos prototipos y un poco de camuflaje, BMW M está listo para mostrarnos su M más avanzado hasta la fecha. Según nuestras fuentes, el F90 M5 está a unas dos semanas de su debut oficial en la web, unos días antes del estreno mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt. También estamos bastante seguros de que la cifra final del nuevo M5 será de 600 CV ( 441 kw). Tal y como se anunció, el nuevo M5 abandona la transmisión de doble embrague de 7 velocidades en favor de una M automática de ocho velocidades. Además, desaparece la transmisión manual de seis velocidades, tal y como la conocemos del M5 F10.
También por primera vez, la berlina deportiva M5 estará disponible con una configuración de tracción total M xDrive. El sistema M xDrive permite la configuración de las ruedas traseras, ya que sólo entran en juego las ruedas delanteras cuando éstas no pueden transmitir más potencia a la carretera y se requiere una fuerza de tracción adicional. El conductor puede elegir entre cinco configuraciones diferentes basadas en combinaciones de los modos DSC (DSC activado, MDM, DSC desactivado) y los modos M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD).
El M5 mantiene las configuraciones individuales vistas en la actual generación del M5, para su dirección, motor, suspensión y velocidad de cambio de la caja de cambios. Este elemento de control activo forma parte de la funcionalidad del sistema M xDrive y su efecto de bloqueo puede variar entre el cero y el cien por cien, según la situación. Con el DSC desactivado, se puede elegir entre tres modos (4WD, 4WD Sport y 2WD). Al arrancar, se activa el DSC y la tracción total por defecto.
BMW afirma que el M5 alcanza los 100 km/h en menos de 3,5 segundos, con la función Launch Control activada.
Los meses de agosto y septiembre serán muy ajetreados para BMW, así que manténgase atento a la aparición de algunos coches interesantes.
