El nuevo BMW M5 se está preparando para ser entregado a los clientes de todo el mundo y, después de lo que hemos visto hoy, va a haber una escasez de neumáticos en ciertas áreas del mundo después de que esto ocurra. Aunque el nuevo coche viene con tracción a las cuatro ruedas de serie, puede convertirse fácilmente en un monstruo devorador de neumáticos de tracción trasera y eso significa que vas a tener que ahorrar algo de dinero para conseguir unos neumáticos de repuesto. Pero resulta que no serán baratos porque son bastante especiales.
Como ocurre con cada vez más coches de altas prestaciones, BMW también quería un juego de neumáticos a medida para su nuevo M5. Por lo tanto, se dirigió al único proveedor de gomas para la Fórmula 1 y le pidió que creara una mezcla capaz de ofrecer un rendimiento increíble en la pista y una compostura adecuada en las carreteras públicas. El resultado final es una mezcla que se vende bajo el nombre de P Zero y que tiene un compuesto especial con polímeros que fueron creados originalmente para la F1.
Según Pirelli, los neumáticos tienen un «alto nivel de agarre y un buen rendimiento en condiciones de humedad», mientras que los ingenieros también se centraron en equilibrar los dos ejes. Por lo tanto, la mejor solución posible fue crear dos configuraciones diferentes, una para el eje trasero y otra para el delantero, y cada tamaño se diseñó cuidadosamente para adaptarse a las ruedas a la perfección. De serie, el M5 viene con llantas de 20″, pero los tamaños de los neumáticos difieren entre la parte delantera y la trasera.
En la parte delantera, los neumáticos son 275/35 ZR 20 (102Y) XL, mientras que en la parte trasera el tamaño es 285/35 ZR 20 (105Y) XL, y estas cifras deberían indicar el tipo de velocidad que tendrán que soportar los neumáticos. Y aunque todo parece bastante impresionante en general, hay que preguntarse cuánto costará un juego de neumáticos nuevos.