El futuro de los híbridos enchufables de BMW es apasionante

BMW equipa un Serie 5 GT con la tecnología eDrive y TwinPower Turbo para mostrar el futuro de los híbridos enchufables.

El continuo desarrollo y perfeccionamiento de los sistemas de propulsión híbridos en el marco del programa Efficient Dynamics está orientado, en particular, a maximizar el tiempo que el vehículo pasa en modo eléctrico. Por ello, BMW está desarrollando una nueva generación de modelos conceptuales híbridos «altamente electrificados».

El primero ha debutado hoy, el Serie 3 eDrive Concept, que saldrá a la venta en 2016. El año que viene, el BMW X5 eDrive también hará su debut en el mercado.

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Los futuros modelos que utilicen la tecnología Power eDrive incluirán motores eléctricos de potencia significativamente mayor y baterías con el doble de capacidad que las versiones actuales. El sistema de propulsión eléctrica Power eDrive aportará aproximadamente dos tercios de la potencia combinada del vehículo. La nueva familia de motores BMW con tecnología TwinPower completará el otro tercio.

Los componentes de propulsión utilizados en estos futuros sistemas híbridos ofrecerán una potencia combinada superior a los 500 kW, mientras que la capacidad de las baterías de iones de litio -hasta 20 kilovatios hora- también será muy superior a la de los sistemas híbridos actuales.

La mayor autonomía de conducción totalmente eléctrica alcanzará hasta 100 km, por lo que los nuevos híbridos enchufables podrían funcionar en modo eléctrico todos los días.

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El motor de combustión cumplirá varias funciones, como proporcionar un impulso de potencia cuando sea necesario, ampliar la autonomía de conducción y proporcionar algunas capacidades de recarga.

En los futuros conceptos de híbridos enchufables, el motor eléctrico, que será la principal fuente de energía para la conducción diaria, seguirá impulsando las ruedas traseras, mientras que la adición de un segundo motor eléctrico que impulse las ruedas delanteras creará un sistema de tracción total acoplado a la carretera. Al mismo tiempo, un motor de combustión interna también suministrará energía al eje delantero.

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