En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019, Ford desveló por primera vez al mundo su última incorporación a la familia Mustang. Fue toda una sorpresa, ya que no se parecía a ningún otro Mustang que haya llegado antes. No sólo era totalmente eléctrico, algo que ya de por sí molestaría a los fieles al Mustang, sino que además era un crossover. El nombre del coche cegó a la mayoría de los entusiastas del automóvil, ya que llamar Mustang a un crossover eléctrico parecía más sacrílego que casi cualquier cosa que hubieran visto antes. Sin embargo, ahora que ha pasado más de un año, y que muchos periodistas han conducido el nuevo Mustang Mach E, parece que si puedes superar el nombre, es un gran crossover eléctrico.
Desde su lanzamiento, el Mustang Mache E estará disponible en diferentes versiones: Select, Premium y California Route 1. A finales de 2021 llegará un modelo «GT», con más prestaciones. Sin embargo, por el momento, el Mustang eléctrico sólo ofrece unas prestaciones bastante modestas, gracias a una batería de 68 kWh o a una de 88 kWh y a un motor simple o doble.
El modelo más emocionante del lanzamiento es el Mustang Mach E Premium Extended Range AWD (Ford necesita trabajar en su nomenclatura tanto como los alemanes). Ese coche viene con 346 caballos de fuerza y 417 lb-pie de par, así como el gran paquete de baterías de 88 kWh y 270 millas de alcance. Según Ford, el 0 a 100 km/h se realiza en 4,8 segundos, lo que es lo más rápido que se puede necesitar. Además, su par motor totalmente eléctrico significa que se siente más potente que eso.
Según varios comentarios, el Mustang Mach E se inclina por el lujo, más que por la deportividad. Su suspensión es suave y cómoda, su dirección es ligera y fácil y su cabina es tranquila y silenciosa. No es un Mustang tradicional.
Sin embargo, eso no significa que sea malo. Todo lo contrario. Se dice que es bastante agradable de conducir, con una dirección precisa y un chasis capaz al que no le importa ser zarandeado. No es una máquina de rendimiento, pero responderá gustosamente a tus indicaciones si se lo pides con la suficiente amabilidad.
Luego está su interior. El habitáculo del Mustang Mach E es sorprendentemente bonito, con materiales propios de un coche de 50.000 dólares, un enorme sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil que funciona sorprendentemente bien y un refinamiento que está por encima de la mayoría de los productos Ford.
El Mustang Mach E comienza en torno a los 43.000 dólares para el modelo «Select», con sólo 230 millas de autonomía, pero eso no es demasiado malo, teniendo en cuenta que es un crossover de tamaño decente con 29 pies cúbicos de espacio de carga y asientos para cinco. Sí, el Tesla Model Y tiene 326 millas de autonomía para empezar y asientos para la misma cantidad de personas, pero comienza en $49,999. El Mustang, de 50.000 dólares, también tiene 300 millas de autonomía, pero sólo tiene tracción trasera, frente a la tracción total del Tesla.
Así que, aunque es competitivo, el Model Y sigue teniendo ventaja sobre el ‘Stang’ eléctrico, en términos de especificaciones directas. Dicho esto, el Mustang Mach E tiene sus ventajas. Para empezar, es mucho más bonito que el Tesla, pero también está fabricado por una marca con un historial de fiabilidad mucho mejor y con una enorme red de concesionarios. Así que si algo se rompe o necesitas servicio, vas a tener una experiencia mucho mejor en el Mustang que en el Tesla.
¿Dónde encaja BMW en todo esto? Cuando el BMW iX haga su debut, será mucho más caro al principio, con un precio inicial de unos 100.000 dólares. Sin embargo, debutarán modelos más baratos y debería haber algunos modelos que coincidan con el Mustang Mach E, en cuanto a precio. No sabemos las especificaciones de esos modelos más baratos, pero deberían ser competitivos tanto con el Ford como con el Tesla.
Todo esto significa que BMW tiene ahora un verdadero competidor de Ford en sus manos, al igual que todo el mercado. Cuando el Mustang Mach E se presentó por primera vez, la mayoría de nosotros pusimos los ojos en blanco ante lo absurdo de manchar el nombre del Mustang poniéndolo cínicamente en un crossover con fines de marketing. Sin embargo, dejando a un lado las tonterías del marketing, el Mach E parece ser un gran VE a un precio asequible y uno que muchos clientes de VE americanos deberían tener muy en cuenta.
