El Mercedes-Benz Clase G (o G-Wagen o Geländewagen) es una especie de coche que se ama o se odia. Algunos lo odian por su popularidad entre los ricos de Beverley Hills que no saben nada de sus capacidades y sólo lo conducen como una declaración de moda, como las Kardashians. Sin embargo, los que están al tanto lo adoran por su increíble capacidad todoterreno, su aspecto utilitario y su carácter de pura bestia. Personalmente, me encuentro en este último caso. Soy un gran fan del G-Wagen. Para los que pertenecemos a este último grupo, es una noticia emocionante que Mercedes-Benz haya lanzado por fin un G-Wagen totalmente nuevo, el primero en casi 40 años.
1979 es el año en que el Geländewagen original debutó ante el público y fue originalmente destinado a uso militar. Era un todoterreno serio, no algo diseñado para mimar a los ricos, famosos por ser famosos. Y todavía lo es, a pesar de que el terreno más difícil que la mayoría de ellos verá es la entrada de grava de las casas de verano de sus propietarios en Nantucket. A día de hoy, el Mercedes-Benz Clase G sigue siendo uno de los vehículos todoterreno de producción más capaces, si no el más capaz, del mercado. Y esta nueva, que es literalmente la primera versión totalmente nueva desde su debut en 1979, no es diferente.
Mercedes ha tenido el acierto de mantener el diseño de este nuevo Clase G casi idéntico al de su predecesor. Mientras que el 99 por ciento de la Clase G 2019 es completamente nueva, a excepción de cosas como el soporte de la rueda de repuesto, es condenadamente difícil distinguirla del modelo anterior. Pero eso es bueno, ya que la Clase G tiene unos seguidores muy fieles y su aspecto es parte de su encanto.
Cambiar eso sería malo para el negocio. Sin embargo, era increíblemente difícil hacer que un coche tan cuadrado y cuadrado cumpliera con la normativa moderna sobre choques e impactos contra peatones. Así que hay que felicitar a los ingenieros y diseñadores de Mercedes-Benz por haberlo conseguido.
El nuevo coche tiene un gran aspecto, con la misma robustez que siempre ha tenido. Ahora, sin embargo, tiene unos faros LED más llamativos y algunos pequeños detalles que lo hacen parecer más premium, más digno de su precio inicial de más de seis cifras. En el interior, sin embargo, se ve muy diferente. También se ve mucho mejor, ya que hay mucho más lujo y tecnología que antes.
El salpicadero tiene un aspecto estupendo, con esas salidas de aire circulares, y me encanta lo prominentes que son los tres botones del diferencial de bloqueo, que demuestran que se trata de un todoterreno serio aunque parezca un coche de lujo.
Bajo la piel, la nueva Clase G es totalmente nueva. Aunque sigue contando con un chasis de escalera de la vieja escuela, es significativamente más ligero y rígido que antes. Sigue teniendo un eje trasero macizo (algo que agradecerán los puristas del off-road), pero su suspensión delantera es ahora independiente.
La suspensión de doble horquilla en la parte delantera permite ahora un sistema de dirección de cremallera, en lugar de la antigua configuración de bolas de recirculación, que es mucho más precisa y más fácil de vivir en la carretera. Mercedes-Benz también asegura que la suspensión delantera independiente es tan capaz fuera de la carretera como el antiguo eje sólido.
La única variante que existe actualmente es el Mercedes-Benz G550, que utiliza un V8 biturbo de 4.0 litros que rinde 416 CV y 450 lb-pie de par. Habrá modelos AMG más calientes, pero son innecesarios y más sólo por el flash de AMG que otra cosa. Si quieres que tu Clase G sea un Clase G de verdad, el G550 está bien. Estaría bien ver también algún modelo diésel, aunque dudo que sea acorde con la imagen de su clientela base.
Personalmente, me encanta este nuevo G-Wagen. Creo que tiene un aspecto estupendo, ligeramente mejor que la versión saliente del coche, y su interior también es estupendo. Me encanta cómo Mercedes lo ha mantenido fiel a su herencia de todoterreno y no le ha dado un chasis unibody ni una suspensión trasera independiente. Le han dado las suficientes comodidades para que sea mucho mejor en la carretera, pero sigue siendo una bestia fuera de ella. Buen trabajo, Mercedes.
