Este mes, en una conferencia de prensa para celebrar el 100º aniversario de BMW, se le preguntó a Harald Krueger, CEO de BMW, sobre su BMW favorito de todos los tiempos. El jefe de BMW eligió el Z8 junto con el 507 Roadster como sus BMW favoritos de todos los tiempos. El primer Z3 también recibió una mención honorífica.
El roadster de alta gama debutó en 2000 y durante sus tres años de vida se construyeron 5.703 unidades. El Z8 fue la variante de producción del concept car Z07 de 1997, diseñado por Henrik Fisker en BMW Designworks, en el sur de California. El Z07 se diseñó originalmente como un ejercicio de estilo que pretendía evocar y celebrar el BMW 507 de 1956-’59.
Con un precio de 128.000 dólares, el Z8 se situaba cerca de la gama alta de BMW. El coche tenía un chasis y una carrocería totalmente de aluminio y utilizaba un V8 de 4,9 L (4.941 cc) y 32 válvulas, que desarrollaba 400 CV (294 kW) y 500 Nm (363 lb-ft). Este motor fue construido por la división M de BMW y fue compartido con el E39 M5.
El motor estaba situado detrás del eje delantero para que el coche tuviera una distribución del peso del 50 %. La fábrica afirmaba que el tiempo de 0 a 100 km/h era de 4,7 segundos, pero pilotos profesionales y revistas de coches consiguieron tiempos más rápidos. La habitual parada en la velocidad máxima también estaba presente en el Z8, 249 km/h (155 mph).
El Z8 de BMW llamó la atención del mundo por primera vez en la película de Bond «El mundo no es suficiente». Aunque no es la más popular de las películas de Bond, ni Pierce Brosnan fue el más popular de los Bonds, el BMW Z8 dejó su huella en el cine. Era hermoso y emocionante.
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Sólo se fabricaron 5.307 unidades por parte de BMW, mientras que AlPINA construyó 555 unidades. Tuvimos la oportunidad de conducir un raro ALPINA Z8 Roadster allá por 2010.
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