Harald Kruger, Director General de BMW, habla de la importancia del diésel y de la pila de combustible de hidrógeno

BMW habló recientemente del próximo iNEXT, que debutará en 2021 y será un vehículo totalmente eléctrico y parcialmente autónomo. Este es el futuro del automóvil, pero está bastante lejos y sólo será una parte del futuro de BMW. Los motores de combustión interna todavía deben ser una parte importante de la industria automovilística, por lo que BMW todavía no ha renunciado a los quemadores de petróleo para el futuro de la conducción eficiente.

Según Kruger, BMW seguirá trabajando duro para aumentar la eficiencia del motor de combustión interna. «Para 2025, todos nuestros vehículos con motor de combustión estarán equipados con sistemas eléctricos de recuperación de VEB. Esto supondrá una reducción adicional de CO2 de entre el 5% y el 7%», dijo Kruger en un reciente comunicado. Actualmente hay muchos detractores del diésel, sobre todo tras el escándalo de las trampas de Volkswagen en sus pruebas de emisiones de diésel. Sin embargo, BMW y Kruger consideran que gran parte del odio al diésel es irracional. «Se habla mucho del diésel. Sin embargo, preferimos una discusión más basada en hechos y racional».

Kruger quiere dejar las cosas claras sobre el diesel, con algunos datos para los que lo odian. «Una cosa es cierta: El diésel desempeña un papel fundamental en la ambiciosa política climática de Europa. Los vehículos diésel limpios de la generación Euro 6 utilizan al menos un 25% menos de combustible que los modelos de gasolina comparables. Por tanto, emiten al menos un 15% menos de CO2. No será posible cumplir los estrictos objetivos de CO2 de la UE para 2020 sin el diésel». Continúa diciendo que muchos de los datos sobre los motores diésel se pasan por alto. «A medida que aumente el número de vehículos Euro 6 en el mercado, los diésel representarán cada vez menos las emisiones totales de partículas y NOx. En cualquier caso, las partículas sólo son un problema para los vehículos diésel de más de 10 años sin filtro de partículas. Las emisiones de partículas de los motores sólo representan un porcentaje muy pequeño del volumen total. Sin embargo, en los debates públicos, «alerta sobre la calidad del aire» y «prohibición de los vehículos diésel» se mencionan a menudo al mismo tiempo. Sin los hechos, el debate sobre el diésel crea incertidumbre».

Sin embargo, también afirma que BMW seguirá trabajando en los vehículos eléctricos para la conducción sin emisiones y para ayudar a la congestión de las ciudades. Pero la marca bávara también seguirá trabajando en la tecnología de pila de combustible de hidrógeno con Toyota. La tecnología de pila de combustible se destinará a vehículos de mayor autonomía y conducción, ya que pueden recargarse mucho más rápido que un coche eléctrico y ofrecer mayores distancias.

Así que, a pesar de que una gran parte del público odia los motores de encendido por compresión, BMW seguirá no sólo desarrollándolos, sino desarrollando nuevas tecnologías para ellos.

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