Durante una reciente entrevista con la revista ZEIT, el director general de BMW, Harald Krueger, habló de varias cosas, incluyendo su primera intervención pública sobre su accidente de desmayo, y hablaron bastante sobre los motores diesel, su importancia para la industria y cómo BMW cumple con las regulaciones.
Parece que todo el mundo está mirando ahora a los motores diésel de otros fabricantes de automóviles, después del escándalo del «diesel-gate» de Volkswagen, para ver si hay un juego sucio. Esta es una de las cosas que ZEIT preguntó a Krueger durante la entrevista.
«En sus pruebas de laboratorio, su industria sella la rejilla del radiador, monta neumáticos de baja resistencia en el coche, básicamente utiliza todas las lagunas de la normativa para reducir el consumo estándar. Eso no tiene nada que ver con la conducción diaria. Así que el diésel económico con bajas emisiones de gases de escape que vemos en las pruebas de laboratorio, ¿es sólo un mito?». preguntó ZEIT.
A lo que Krueger respondió: «Los ciclos de medición en las pruebas de banco generan cifras diferentes a las de las pruebas de campo -y eso se aplica al consumo de combustible, así como a los óxidos de nitrógeno- simplemente porque las situaciones reales de conducción y los estilos de conducción son muy diferentes. Pero eso no tiene nada que ver con la manipulación o la interferencia ilegal».
También se le preguntó a Krueger por la importancia del diésel para BMW. «Alrededor del 80% de los BMW que vendemos en Europa son diésel; en Alemania, representan el 73%; en Estados Unidos, sólo el 6%», dijo Krueger. Sin embargo, mucha gente cree que la industria automovilística debería alejarse del motor diésel. Sin embargo, Krueger no opina lo mismo, al menos por ahora. «Soy un gran fan de la electromovilidad. Pero en los próximos años no podremos prescindir del diésel, sobre todo cuando se trate de cumplir los objetivos de CO2. Las formas de propulsión alternativas, como la electromovilidad o el hidrógeno, todavía no son capaces de cumplir con todas las aplicaciones del motor diésel moderno. Junto con el BMW i3, pronto sacaremos al mercado otro modelo eléctrico i».
Así que, a pesar de los últimos y continuos esfuerzos de BMW por crear medios de electromovilidad más novedosos y eficientes, todavía deberemos confiar en el diésel y la gasolina durante al menos unos años más. Aunque BMW está trabajando en otro modelo i que se situará junto al actual BMW i3. Cuando se le preguntó con condescendencia sobre el i3 y si le seguiría algo, Krueger dijo «El nuevo modelo BMW i será más grande que el BMW i3, eso es todo lo que diré por ahora. Queremos ampliar nuestra oferta de e-movilidad para acelerar la transición hacia los vehículos eléctricos. Hoy en día, muchos compradores todavía deciden no comprar un coche eléctrico; la demanda sigue siendo baja en general.»
Después de que ZEIT intentara que Krueger dijera que BMW miente sobre sus emisiones en su publicidad, debido a algunas discrepancias entre los resultados de las pruebas y lo que se anuncia, Krueger dijo lo siguiente: «Los ciclos de medición en las pruebas de banco generan cifras diferentes que en las pruebas de campo -y eso se aplica al consumo de combustible, así como a los óxidos de nitrógeno- simplemente porque las situaciones reales de conducción y los estilos de conducción son muy diferentes. Pero eso no tiene nada que ver con la manipulación o la interferencia ilegal».
Así que sabemos que BMW seguirá con el diésel durante bastante tiempo, a pesar del clamor público por su destierro y de que BMW no está haciendo trampas en sus pruebas de emisiones. De hecho, está obteniendo resultados estelares en todos sus vehículos diesel tanto en Europa como en Estados Unidos. Y también nos enteramos de que un nuevo coche de la división BMW i está en camino y que será más grande que el i3, probablemente un i5. Es bueno ver que BMW aclara algunas de estas cuestiones, así que ahora sabemos que los diésel de BMW son seguros, necesarios y estarán por un tiempo. Sin embargo, los nuevos vehículos eléctricos vienen de Baviera, así que las cosas deberían empezar a ser emocionantes.
Por último, se le preguntó a Krueger qué tipo de motor lleva la Serie 7 de su compañía. Su respuesta: «Es un 730d, un diesel».
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