Competir con los fabricantes alemanes ha sido difícil para las marcas premium americanas, pero Cadillac tuvo cierto éxito en atraer clientes a la marca con su modelo CTS-V. ¿Podrán conseguir el mismo resultado con el ATS-V, más pequeño y ágil?
El nuevo Cadillac ATS-V ha debutado hoy en el Salón del Automóvil de Detroit 2015. Como vehículo totalmente nuevo para Cadillac, el ATS ha funcionado bastante bien. Y naturalmente, tiene que haber una versión para competir con los últimos M3/M4.
Este último M3/M4 F80/F82 no es mucho más antiguo que el ATS-V, por lo que Cadillac no habría tenido el mismo tiempo para hacer una evaluación comparativa.
Con un motor V6 biturbo de 3,6 litros y 450 CV, el ATS-V tiene una potencia similar a la del seis cilindros en línea biturbo del M3, de 425 CV. El motor de 3,6 litros es el mismo que se utiliza en el CTS Vsport, pero se ha mejorado un poco con bielas de titanio, nuevas válvulas de descarga del turbo e inyectores de combustible de mayor caudal. Asociado a una caja de cambios de 8 velocidades (propia de GM) o a una caja de cambios manual de 6 velocidades, el ATS-V debería ser muy rápido. También montará la última versión de los amortiguadores magnéticos de GM, con nuevos casquillos y rótulas, y se detendrá con frenos Brembo. Los frenos serán discos de acero, de 14,6 delante y 13,3 detrás, y las pinzas serán de seis y cuatro pistones, respectivamente.
«Como el más pequeño y ligero de la Serie V, el ATS-V forja una gran conexión con el conductor, con una agilidad y una capacidad de respuesta excepcionales», dijo David Leone, Ingeniero Jefe Ejecutivo de Cadillac. «Es adaptable a las preferencias del conductor, con cada modo seleccionable desarrollado para ofrecer el mejor rendimiento para todo tipo de escenarios de conducción, incluyendo la pista».
Estamos deseando ver algunas comparaciones en la pista.