Durante años, los entusiastas de BMW se han quejado de la función de auto-revolución en todos los Bimmers equipados manualmente. Para los que no lo sepan, la adaptación automática de las revoluciones permite que el cerebro del coche accione automáticamente el acelerador para reducir de marcha, para adaptar las revoluciones del motor a la marcha siguiente, de modo que el conductor no tenga que hacerlo manualmente. La adaptación de las revoluciones es algo que muchos conductores han trabajado y practicado durante muchos años, por lo que es algo que les gusta hacer manualmente, especialmente utilizando la famosa técnica del «talón y el dedo». Por lo tanto, los conductores a menudo prefieren desactivar la adaptación automática de las revoluciones.
Sin embargo, en todos los BMW manuales desde que existe el auto-rev-matching, la única manera de desactivar la función era también desactivar el control de tracción y el control de estabilidad. Si bien eso está bien en una pista de carreras, es mucho menos seguro en la carretera y puede ser bastante peligroso en un potente coche M. Por ello, los entusiastas de los coches se sentían frustrados por ello y hacían llegar sus quejas de cualquier manera posible, ya sea a través de foros, blogs o reclamaciones de clientes.
Parece que BMW ha escuchado estas quejas y, por fin, ha hecho un cambio. En los nuevos BMW M3 y M4 G80, ahora se puede desactivar la función de ajuste automático de las revoluciones sin necesidad de desactivar el control de tracción y estabilidad. Así que, por fin, los conductores pueden escorarse a su antojo sin tener que conducir con uno de los sistemas de seguridad más esencialmente modernos.
Siempre ha desconcertado a la mayoría de los entusiastas, incluido yo mismo, que BMW te obligue a desactivar hasta la última función de seguridad para disfrutar al máximo de un coche. Ahora, sin embargo, no es así. De hecho, no sólo no es el caso, sino que BMW se ha preocupado de mencionarlo. En un vídeo reciente, BMW incluso mostró a un conductor que llevaba un BMW M4 manual a dar unas vueltas en caliente y una cámara fijada en el reposapiés mostraba al conductor taloneando específicamente.
Esta característica, aparentemente pequeña, contribuirá en gran medida a que tanto el BMW M3 como el M4 se sientan como auténticos coches de conducción. Ya no limita la capacidad de conducir el coche en su forma más pura. Así pues, los nuevos BMW M3 y M4 no sólo están disponibles con transmisiones manuales, sino que también permiten divertirse con el talón sin preocuparse por la seguridad. En un segmento con coches como el Mercedes-AMG C63, el Audi RS5 y el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, el M3/M4 destacará realmente sólo por esas razones.
